Мексика нацелилась на китайские автомобили и сделала первый шаг к повышению пошлин до 50%

Таможенные пошлины на импорт автомобилей из Китая в Мексику могут увеличиться с 20% до 50%. В то время как страна готовится к острой торговой дискуссии с США, своим главным партнером, правительство Клаудии Шейнбаум, похоже, протягивает руку мира, удорожая покупки у своего главного идеологического и экономического противника. В среду министерство экономики Мексики опубликовало список из 19 секторов, которые могут подпасть под 1463 новых тарифных позиций: от автомобилей до одежды, включая пластмассу, промышленные товары, алюминий и стекло. Инициатива, которая должна быть одобрена законодательным органом, чтобы вступить в силу, будет применяться к странам, с которыми не заключены соглашения о свободной торговле: Китаю, Южной Корее, Индии, Индонезии, России и Таиланду. Предложение направлено на повышение тарифов с действующих в среднем 16,1% до 33,8%. Среди продуктов с квотами до 50% выделяются автомобили, автозапчасти, текстиль, одежда, сталь, бумага и картон, стекло, мотоциклы, мыло, парфюмерия и косметика. В совокупности эти меры повлияют на импорт на сумму 52 млрд долларов, что эквивалентно 8,6% закупок за рубежом. Министр экономики Марсело Эбрард заявил, что были выявлены практики демпинга при импорте. «Автомобили из Азии, в частности из Китая . уже облагаются пошлиной. Пошлина составляет 20%. Что же нам теперь делать? Мы собираемся повысить его до максимального уровня, разрешенного Всемирной торговой организацией, который составляет 50%. Потому что цены, по которым товары поступают в Мексику, ниже так называемых «референтных цен», — добавил он на встрече с прессой. «Когда в вашу страну поступает товар по цене ниже референтной, если это единственный товар, вы проводите антидемпинговое расследование. Но если их много, что вы делаете? Вы изменяете свой тариф. Потому что в противном случае национальная промышленность окажется в невыгодном положении. По этой причине мы принимаем эту меру», — заключил он. Проект декрета о реформе тарифных ставок в рамках Закона об общих налогах на импорт и экспорт уже передан в Палату депутатов, которая теперь должна его обсудить. Эта инициатива была представлена как важная часть экономического пакета президента Клаудии Шейнбаум на следующий год, с помощью которого она будет стремиться увеличить государственные доходы за счет налогообложения. Мексика занимает более протекционистскую позицию в отношении своей местной промышленности, хотя и избегает уточнять, уступает ли она этими мерами торговому давлению со стороны США, с которыми она собирается начать пересмотр Североамериканского соглашения о свободной торговле. «Первый экономический пакет, разработанный исключительно нынешней администрацией, продемонстрировал стремление к согласованию с рынком, рейтинговыми агентствами и США», — заявила инвестиционная компания Franklin Templeton. «Пакет предусматривает значительное увеличение доходов от импорта из стран, не имеющих соглашений о свободной торговле (таких как Китай) . Это сигнал о стратегическом выравнивании в преддверии пересмотра TMEC?», — задался вопросом оператор, подчеркнув контраст в эффективных тарифах на конец июля: в то время как тарифы США на Китай достигли 40,4%, в Мексике они составили 4,7%, что менее одной восьмой. Торговый баланс между Мексикой и Китаем явно склоняется в пользу азиатского гиганта. В автомобильном секторе экспорт мировых брендов из Китая стабильно растет. Согласно официальным данным за 2024 год, основными источниками торговли автомобилями были США (25,685 млрд долларов) и Китай (13,490 млрд долларов), за ними следовали Япония, Германия и Индия, которая также пострадает от повышения пошлин.