Мексиканская военная авиакомпания работает на износ, чтобы взлететь менее чем за 30 дней
Мексика 2023-11-04 01:35:18 Телеграм-канал "Новости Мексики"
До выхода в небо новой государственной авиакомпании Mexicana, как предполагает президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор, осталось меньше месяца, однако до сих пор нет определенности ни в том, какой парк самолетов будет использовать новая военная компания, ни в том, есть ли у нее уже сертификат эксплуатанта (AOC) - обязательное условие для того, чтобы 1 декабря взлететь из аэропорта Фелипе Анхелес в штате Мехико. Вопросы возникают все чаще, поскольку сроки сдвигаются, а авиационные власти хранят молчание по поводу происхождения 10 самолетов Boeing 737-800, которые войдут в первый этап проекта. Первоначальные расходы на первом этапе составляют 4 млрд. песо. Несмотря на то, что в августе прошлого года президент Лопес Обрадор и министр национальной обороны Луис Кресенсио Сандовал в стильной форме объявили о предстоящем запуске Mexicana, в последние месяцы проект столкнулся с задержками и ошибками, такими как начало продаж билетов на сайте без всех сертификатов, что вынудило их приостановить продажу билетов спустя несколько часов. В настоящее время на сайте отображается только карта направлений полетов, включая некоторые из наиболее загруженных маршрутов из столицы в Монтеррей, Гвадалахару и Канкун, с рекламной фразой: "Ждите нового способа путешествовать". В целом планируется, что авиакомпания будет выполнять полеты по 20 внутренним направлениям из международного аэропорта Фелипе Анхелес (AIFA). Рохелио Родригес, эксперт по авиационному праву из UNAM, пояснил, что для получения сертификата эксплуатанта (AOC) военным необходима гарантия наличия самолетов, но проблема заключается в том, что самолетов не хватает во всем мире. В связи с этим сектор обращается к финансистам, которые располагают новыми и подержанными самолетами, которые можно взять в лизинг. Специалист отмечает, что для того, чтобы исполнительная власть вовремя выполнила свое обещание по взлету, она может прибегнуть к лизингу самолетов с экипажем и всем необходимым - схема, известная в отрасли как "мокрый лизинг". "При таком сценарии компания начнет работу в декабре, но на самом деле это будет оболочка. У них (лизингодателей) уже есть сертифицированные самолеты, номерные знаки, утвержденные программы технического обслуживания, обученные пилоты, это лизинг, но он не дешевле, поскольку они обязательно будут взимать с государства плату за эксплуатацию", - сказал он. Родригес отметил, что из-за высокой стоимости схема аренды с предоставлением всех самолетов и экипажа является лишь временным решением, пока компании удастся приобрести собственные самолеты и экипажи. Когда самолеты прибудут, сертификат будет распиарен, они будут работать в усиленном режиме". По моему опыту, получение AOC занимает у оператора от полугода до года, здесь же оно будет получено за месяц, но этого не произойдет, даже если самолеты не прилетят", - сказал он. Глава Федерального агентства гражданской авиации (AFAC) Мигель Валлин Осуна в конце октября подтвердил местным СМИ, что авиакомпания Mexicana Airlines не начала процесс получения сертификата эксплуатанта. После подачи документов на получение AOC CAIA должна подтвердить соответствие документов установленным требованиям, а затем выдать разрешение на их вступление в силу. На следующий год бюджет государственной компании составит P119,7 млн. на 2024 год. Как стало известно, военные заключили контракт с компанией Boeing на консультирование и составление бизнес-плана нового проекта и продолжают оказывать поддержку в получении сертификата и реализации необходимых элементов для начала эксплуатации. По мнению правительства Лопеса Обрадора, целью создания военной авиакомпании является улучшение охвата рынка авиаперевозок и повышение уровня транспортной доступности. Президент заверил, что цены на авиабилеты Mexicana будут на 20% ниже, чем у коммерческих авиакомпаний. Еще не завершив все формальности, американская компания Petrus Aero Holdings приступила к набору пилотов и бортпроводников в Мехико для военной авиакомпании. Согласно объявлению, размещенному в социальных сетях, к пилотам предъявляются следующие требования: наличие аттестата о среднем образовании, минимум 500 часов на турбовинтовом самолете 2000 года выпуска, подтвержденных в бортовом журнале, минимум 500 часов в стеклянной кабине, действующий сертификат RTARI уровня 4 или выше, действующая лицензия пилота коммерческой авиакомпании или TPI и действующее профессиональное звание и сертификат, а также действующий паспорт и виза в США. В отношении бортпроводников предъявляются следующие требования: мексиканское происхождение, наличие аттестата о высшем среднем образовании с видимым средним баллом, базовый английский язык, действующее удостоверение бортпроводника, действующий паспорт и действующая виза в США. По данным газеты Sedena, в связи с открытием компании Mexicana будет создано 745 рабочих мест. Родригес подчеркнул, что, несмотря на то, что правительство торопится с запуском новой авиакомпании Mexicana, необходимо расширять спектр авиакомпаний, чтобы они приносили пользу путешественникам: "У нас нет авиакомпаний, наше предложение значительно ниже того, что было 25 лет назад", - заключил он. Подпишитесь здесь на рассылку EL PAÍS Mexico и получайте все последние новости из этой страны.