Мексиканские железнодорожные перевозки под ударом из-за предполагаемых барьеров для конкуренции
Мексика 2024-01-10 16:02:14 Телеграм-канал "Новости Мексики"
Компании, занимающиеся грузовыми железнодорожными перевозками, столкнутся с антимонопольным регулятором Мексики. Федеральная комиссия по конкуренции (Cofece) начала расследование ex officio в отношении предполагаемых барьеров для конкуренции и свободной конкуренции, а также возможных существенных факторов в этом секторе, где участвуют такие компании, как Grupo Mexico и Canadian Pacific Kansas City, и который, согласно собственным расследованиям Cofece, до 2021 года мобилизовал 82 % грузов национальной сети. "Наличие элементов, которые свидетельствуют об отсутствии условий эффективной конкуренции на исследуемом рынке государственной услуги железнодорожных грузовых перевозок и связанных с ней услуг и прав, на национальной территории", - заявила Cofece в среду. Мексиканский регулятор конкуренции сообщает, что по завершении процедур такого рода расследований и в случае обнаружения препятствий для конкуренции или существенных факторов, пленум Cofece может вынести постановление об устранении препятствий, которые необоснованно влияют на процесс конкуренции; выдать рекомендации властям в случае наличия правовых положений, которые необоснованно препятствуют или искажают конкуренцию, и вынести постановление об отчуждении активов, прав, акций или долей в интересах функционирования рынка. Ferromex - в Мексикали, Ногалес, Сьюдад-Хуарес и Пьедрас-Неграс, а Kansas City - в Нуэво-Ларедо и Матаморос. Эти концессионеры также имеют доступ к портам с наибольшим объемом международной торговли: Ferromex - к Альтамире, Гуаймасу, Мансанильо и Веракрусу, а Kansas City - к Ласаро Карденасу, Тампико и Веракрусу. Из общего количества товаров, перевозимых наземным транспортом в нашей стране, 25 % приходится на железнодорожные перевозки, а остальные - на грузовые. Только в 2022 году по мексиканской железнодорожной системе было перевезено 128,46 млн тонн грузов. Исследование Cofece о грузовых железных дорогах, работающих в Мексике, происходит параллельно с перезапуском пассажирских поездов, который намерено провести это правительство. Администрация Лопеса Обрадора установила крайний срок - 15 января - для грузовых железных дорог, которые сочтут нужным поднять руки и принять решение об инвестировании в эту новую нишу. Если они откажутся от предложения правительства, оно намерено пригласить другие частные компании или даже поручить вооруженным силам восстановить пассажирские поезда в Мексике - транспортную систему, которая находится на низком уровне с 1995 года. Подпишитесь на рассылку EL PAÍS Mexico и получайте все последние новости из этой страны.