Мексиканские пилоты протестуют против Volaris из-за найма иностранных летчиков

Разрешение авиакомпании Volaris на выполнение внутренних рейсов с иностранными пилотами вызвало конфликт в профессиональном сообществе. Профсоюз пилотов Мексики (ASPA) и Колледж пилотов-авиаторов Мексики обвинили в понедельник Министерство связи в том, что оно выдало мексиканской авиакомпании разрешение, которое «открыто нарушает» авиационное законодательство, согласно которому самолеты должны пилотироваться исключительно мексиканскими пилотами. Источники в отрасли сообщили EL PAÍS, что Федеральное агентство гражданской авиации (AFAC) разрешило Volaris принять иностранных пилотов из Мальты и Литвы для выполнения 12 рейсов из Мехико и Гвадалахары. Авиакомпания запросила это разрешение на аренду, действующее с декабря 2025 года по 12 января 2026 года, чтобы избежать последствий проверки двигателей некоторых своих самолетов. Разрешение, предоставленное Volaris накануне декабрьского сезона, вызвало тревогу у мексиканских пилотов. Профсоюз пилотов ASPA предупреждает, что это решение является серьезной ошибкой властей, затрагивает трудовые права мексиканских пилотов и ставит под угрозу воздушную суверенитет страны. Капитан Хосе Суарес, пресс-секретарь профсоюзной организации, утверждает, что мексиканская авиакомпания не нуждается в использовании иностранного персонала компаний Avion Express (Мальта) и Heston Airlines (Литва), поскольку располагает достаточным количеством сотрудников для заполнения этих вакансий. Суарес подчеркнул, что по техническим причинам, связанным с неисправностью двигателей, мексиканская бюджетная авиакомпания не может игнорировать национальное законодательство. «Рабочие места, предназначенные только для мексиканцев, отдаются иностранцам, и с точки зрения профсоюза это вызывает у нас беспокойство, поскольку создает плохой прецедент на будущее», — отмечает он. По подсчетам ASPA, это разрешение затронет от 100 до 120 мексиканских пилотов. Этот профсоюз насчитывает около 5700 пилотов-членов и более 2900 действующих пилотов, имеющих коллективные договоры с компаниями Aeroméxico, Connect и MAS de Carga, среди прочих. Это не первый раз, когда профсоюз поднимает голос по поводу такого рода разрешений. В 2023 году AFAC разрешила аналогичную схему для Viva Aerobús, и тогда власти заявили, что это был «единственный» и «исключительный» случай. Однако сейчас они сталкиваются с аналогичной ситуацией с Volaris. Колледж пилотов-авиаторов Мексики поддержал озабоченность ASPA и предупредил, что авиасообщение является важным, но его нельзя гарантировать, нарушая Конституцию страны, и поэтому призывает правительство отменить это разрешение. Организация добавляет, что временная поддержка Volaris противоречит национальной политике защиты суверенитета и противоречит президентскому обязательству создавать 100 000 рабочих мест в год, что является целью, предусмотренной в Плане Мексика. «Когда закон игнорируется один раз, это посылает неверный сигнал: что Мексика может поступать по своему усмотрению. В Мексике есть пилоты, мексиканские профессионалы, сертифицированные и готовые к полетам. Нет никаких технических или юридических оснований для их замены иностранными экипажами», — заключает организация. Действующее законодательство запрещает авиакомпаниям других стран предлагать свои услуги для внутренних рейсов, что известно как каботаж. Однако законы предусматривают модель влажного лизинга — аренду самолетов с экипажем — в чрезвычайных случаях. Закон о гражданской авиации устанавливает, что в исключительных случаях самолеты с иностранной регистрацией, арендованные концессионерами, ассаignatarios или permisionarios, могут эксплуатироваться временно. В этих исключительных случаях авиакомпания должна иметь предварительное разрешение AFAC. Однако специалист по авиационному праву УНАМ Рохелио Родригес объясняет, что власти выдали это разрешение неправомерно. «Мокрый лизинг — это новая форма, но в данном случае ситуация не является чрезвычайной, потому что это было просто отсутствие планирования со стороны Volaris, и им так дешевле», — комментирует он. Родригес добавляет, что выдача такого разрешения ставит под угрозу развитие национальной авиации. «Это становится привычкой и плохой практикой, потому что влечет за собой нарушение закона, осуществление каботажных перевозок и ущемление национального суверенитета, поскольку иностранцы приезжают, чтобы обслуживать наши маршруты», — заключает он. Эксперт добавляет, что другие авиакомпании могут попытаться оспорить это разрешение в суде. По итогам третьего квартала Volaris перевезла 7,9 млн пассажиров, что на 3,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Кроме того, бюджетная авиакомпания сообщила о наличии флота из 152 самолетов, что на 15% больше по сравнению с 2024 годом. Коэффициент загрузки самолетов авиакомпании составляет 84%. Несмотря на то, что как компания, так и Министерство транспорта были запрошены о своем мнении по поводу этих заявлений, на момент закрытия этого выпуска ответа не было получено.