Новые пути для скорости 160 километров в час: задачи правительства Шейнбаума для пассажирских поездов
Мексика 2024-07-13 01:15:28 Телеграм-канал "Новости Мексики"
Клаудия Шейбаум, избранный президент Мексики, объявила о продолжении строительства железнодорожной инфраструктуры, которое президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор сделал одним из приоритетов своего шестилетнего срока. Шейбаум еще не приступила к своим обязанностям, но она ожидает, что 1 октября начнутся работы по строительству трех пассажирских поездов: поезда AIFA (Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles) - Пачука, поезда Мексика-Куэретаро-Гуадалахара и поезда Мексика-Сан-Луис-Потоси-Монтеррей-Нуэво-Ларедо. Администрация Шейнбаума потратит около 475 миллиардов песо за шестилетний срок на адаптацию или строительство железных дорог и электрических пассажирских поездов, которые будут двигаться со скоростью 160 километров в час и смогут конкурировать с другими видами транспорта, использующими перегруженные дороги Мексики. Это один из крупнейших проектов шестилетнего срока, о котором он упомянул в своем документе "100 шагов к преобразованиям", и он следует из указа Лопеса Обрадора, объявившего предоставление услуг пассажирского транспорта на национальной железнодорожной сети "приоритетным направлением национального развития". Новые поезда займут 3 000 километров из 18 000 километров железных дорог, упомянутых в документе. Шейнбаум оптимистично настроена на то, что ее проекты будут завершены до 2030 года: "Цель состоит в обеспечении связи в стране, поддержании грузовых поездов и создании рабочих мест, связанных с общественными работами, которые стимулируют частные инвестиции", - сказала она. После завершения этих работ останется создать поезда Мансанильо-Колима-Гуадалахара-Ирапуато, Тепик-Масатлан-Ногалес, Мехико-Пуэбла-Веракрус и Агуаскальентес-Чиуауа-Сьюдад-Хуарес. Избранный президент заявил, что в настоящее время изучается право на проезд по всем маршрутам и ведутся переговоры с нынешними концессионерами о сосуществовании с грузовыми поездами. "Перенос путей для грузовых поездов и введение пассажирского поезда с новыми путями" - еще один вариант, который позволит развивать скорость до 160 километров в час. Анализ полос отвода маршрутов даст Шейнбауму и его команде информацию о том, какие участки будут адаптированы, а где необходимо построить новые пути. В Мексике работают различные железнодорожные компании, но Canadian Pacific Kansas City (CPKC) играет важную роль, по крайней мере на участке Мехико - Куэретаро, где она предложила провести анализ. По словам представителей компании, они нашли жизнеспособность проекта, но на железной дороге ходят низкоскоростные грузовые поезда, поэтому для достижения нужной скорости необходимы новые пути. Создание новых путей может стать частью проекта Шейнбаума. В 71-м шаге программы "100 преобразований" она объявила, что объем грузоперевозок на железной дороге будет удвоен, над чем уже работает CPKC. В исследовании, проведенном ими для участка Мехико - Куэретаро, рассматривается вопрос о том, как перевезти больше грузов по железной дороге, чтобы уменьшить заторы на шоссе, на основе центров грузовой логистики, куда можно перевезти товары, которые в настоящее время перевозятся на грузовиках. Шейнбаум подчеркнула, что все станции будут стратегически расположены таким образом, чтобы способствовать экономическому и социальному развитию регионов, через которые они проходят. Она подчеркнула важность того, чтобы анализ полос отвода был завершен до 1 октября, чтобы тендеры можно было объявить сразу после ее вступления в должность. В дополнение к своему шестилетнему проекту он сказал, что необходимо также построить два межокеанских железнодорожных сообщения: одно - с нефтеперерабатывающим заводом в Дос-Бокас, другое - с Пуэрто-Прогресо, а также грузовой поезд Tren Maya. "В свое время мы также изучим возможность соединения с Веракрусом, чтобы соединить его через Коацакоалькос, в том числе с Tren Maya", - отметил он. Пригородный поезд администрации Лопеса Обрадора соединяет Мехико с аэропортом, а новый проект будет отправляться из AIFA и соединять штат Мехико и Идальго. По завершении этих работ, они затронут муниципалитеты Зумпанго, Текамак и Темаскалапа в штате Мехико, а также Тисаюка, Толкаюка, Сапотлан, Земпоала, Вилья-де-Тезонтепек и Пачука в Идальго. Протяженность участка составит 150 километров, а инвестиции в него составят 20 миллиардов песо и будут завершены к 17 августа 2029 года. 581 километр соединит крупнейшие города страны: Мехико, Идальго, Керетаро, Гуанахуато и Халиско. Избранный президент заявила, что, если позволит время во время ее правления, они планируют продолжить маршрут до Ногалеса, штат Сонора, который заканчивается на берегу Тихого океана. Инвестиции в строительство составят 55 миллиардов песо, и оно будет завершено 17 августа 2029 года. Поезд будет отправляться из Мехико и делать остановки в Куаутитлане, Тула-де-Альенде, Сан-Хуан-дель-Рио, Керетаро, Селайе, Саламанке, Ирапуато, Ла-Пьедад-де-Кабадас, Ла-Рибере, Окотлане, Пончитлане и Гвадалахаре. По словам Шейнбаума, только на участке Ирапуато - Гвадалахара планируется создать 37 000 прямых и 18 500 косвенных рабочих мест. Самый амбициозный поезд за шестилетний срок работы Шейнбаума - из Мехико через Монтеррей до северной границы страны в Нуэво-Ларедо, штат Тамаулипас. Бюджет маршрута протяженностью 1 143 километра составит 400 миллиардов песо, а его строительство будет завершено 13 декабря 2029 года. Подпишитесь бесплатно на рассылку EL PAÍS Mexico и канал WhatsApp и получайте всю самую важную информацию о текущих событиях в этой стране.