Один час, 1 500 песо и немного здравого смысла, чтобы получить постоянное водительское удостоверение в Мехико.
Новости Мексики
Субботним утром Macromodulo de trámites в Мехико, всего в нескольких метрах от Autodromo Hermanos Rodriguez, заполнен людьми, готовыми подать заявление на получение постоянного водительского удостоверения. Несмотря на длинные очереди, толпа движется бодрым шагом. Это удостоверение, введенное месяц назад, стало одной из первых мер, принятых новым главой правительства Кларой Бругада. Но процедура его получения обнажает лазейки в бюрократической системе Мексики. Чтобы получить постоянные водительские права в столице, не нужно подтверждать базовые знания вождения. Все, что вам нужно, - это час времени, 1 500 песо и немного здравого смысла, чтобы ответить на 20 вопросов, которые порой граничат со странными. Смена репортера начинается примерно в 11.30. Для тех, кто никогда не получал права в Мехико, необходимо лично сдать экзамен. Те, у кого уже есть традиционные права, могут пройти процедуру непосредственно в Интернете. Ряд табличек указывает путь внутрь огромного сарая, который во времена пандемии использовался для вакцинации против ковида-19. Теперь десятки столов, оснащенных компьютерами, отражают другую реальность: город движется вперед. Ресурсы были перераспределены, и ставки на конец 2024 года стали другими. Первая остановка в туре - экзамен. За 25 минут нужно ответить на 20 вопросов, которые являются единственной оценкой знаний будущего водителя. Даже в этом случае опросы касаются окружающей среды, частей автомобиля или мотоцикла, а также некоторых правил дорожного движения. Но об этом чуть ниже. Если работает общественный транспорт, сколько личных автомобилей экономит дорога? Перемещает ли общественный транспорт меньше людей в обмен на большее загрязнение окружающей среды? Или наоборот? Какие вредные газы выбрасывает выхлопная система? Какие типы тормозов есть у автомобиля? Что такое ручное управление? Если происходит авария, кого защищает кузов автомобиля? Человека в машине или человека снаружи? Также робко задаются вопросы о том, кто имеет приоритет на перекрестке двух улиц или какова максимальная скорость в школах и больницах. Тест для всех разный, что не позволяет копировать ответы. Это и контроль некоторых чиновников, которые ругают тех, кто достает свои телефоны. «Нельзя смотреть в интернете», - повторяют они. На официальном сайте столичного правительства размещены положения Закона о мобильности, чтобы пользователи могли подготовиться к экзамену на 193 страницах. Однако ответов на многие вопросы там нет. Скорее, они скрыты в здравом смысле и среди вариантов ответов, предлагаемых системой. Каждый вопрос оценивается в полбалла, а экзамен сдается с восемью. То есть около 16 правильных вопросов. Экзамен занимает меньше времени, чем требуется чиновникам на других этапах, чтобы собрать 1 500 песо за лицензию и выдать карточку. Фотография здесь, отпечатки пальцев там. Каждому этапу предшествует небольшая импровизированная комната ожидания. Переполненный «Макромодуло» работает только по выходным и ежедневно выдает десятки новых водительских удостоверений. По словам Бругада, его работа продлится до декабря 2025 года. В то же время в течение следующего года можно будет оформить права в 35 модулях, расположенных по всему городу, которые будут работать с понедельника по воскресенье. «Вождение автомобиля - это большая ответственность, поэтому мы собираемся создать очень строгие и четкие механизмы, гарантирующие защиту пешеходов, велосипедистов и безопасность дорожного движения», - заявил глава столичного правительства, представляя проект. «Право на безопасную, доступную и маневренную мобильность станет одной из стратегических задач моего правительства», - подчеркнула она. В ту субботу репортер покинула «Макромодуло» через час после прибытия с постоянными водительскими правами в руках. Как и все, кто прошел тест и заплатил за него, она получила его, так и не показав, умеет ли она водить машину. Выход из суматошного, а порой и жестокого столичного трафика. Телеграм-канал "Новости Мексики"