Одрасир Баркера, директор Ассоциации автомобильной промышленности: «Верховенство закона является основополагающим фактором для инвестиций в Мексику».
Мексика 2024-05-31 01:18:08 Телеграм-канал "Новости Мексики"
Автомобильная промышленность - один из главных двигателей экономики Мексики. Для доказательства достаточно взглянуть на результаты апреля 2024 года, когда производство автомобилей в стране достигло 358 575 единиц, увеличившись на 21,7 % в годовом исчислении. Это лучший показатель отрасли за последние 12 лет. Сектор не только развивается, но и набирает обороты. В 2023 году в Мексике будет произведено чуть более 3,6 миллиона единиц техники. Однако напряженные отношения между Соединенными Штатами и Китаем заставили инвесторов обратить взоры на Мексику. Именно поэтому преддверие выборов имеет решающее значение для этого сектора, который, по словам Одрасира Баркеры (Монтеррей, 45 лет), директора Ассоциации автомобильной промышленности (AMIA), является основным двигателем мексиканской экономики. Вопрос. Каковы основные вызовы для автомобильной промышленности в столь важный момент, когда предстоят выборы в Мексике, а также в Соединенных Штатах? Ответ. На долю автомобильной промышленности приходится 22% торговли в TMEC. Мы являемся крупнейшим компонентом Соглашения о свободной торговле между нашими странами. Кроме того, именно автомобильная промышленность достигла наивысшего уровня региональной интеграции среди трех стран, что обеспечило региону, Северной Америке, очень высокий уровень конкурентоспособности на глобальном уровне. Фактически, мы являемся вторым по конкурентоспособности регионом в мире по производству и экспорту автомобилей. Это произошло благодаря 30 годам нашего развития, сначала благодаря Североамериканскому соглашению о свободной торговле, а с 2020 года - благодаря TMEC. Это происходило в рамках парадигмы, которая исторически сложилась в отрасли, - внутреннего сгорания. Сегодня мы сталкиваемся с новой реальностью, которая заключается в переходе к новым технологиям с низким и нулевым уровнем выбросов, или то, что называется электромобильностью. Перед нами, как регионом, стоит задача быстро и успешно продвигаться к тому, чтобы стать производителем и экспортером автомобилей с новыми технологиями, потому что именно это даст нам возможность выйти на новый этап развития в течение следующих 30-40-50 лет. В. Можно ли ожидать, что при такой схеме развития отрасль будет двигаться с той же скоростью и в том же направлении? О. Выборы есть, но не только в Мексике, но и в США и Канаде. Через полтора года во всех трех странах будут новые правительства. Преимущество Мексики в том, что она первой меняет правительство, проводит выборы, и с 1 октября в должность вступит тот, кто победил на выборах 2 июня. Это важно для подготовки к пересмотру Договора в 2026 году, когда в стране будет три новых правительства, отличных от тех, что мы имеем сегодня. Этот обзор имеет принципиальное значение для региона, поскольку именно на таможне можно увидеть, как мы сохраняем единство региона, а также как мы создаем условия, способствующие этой интеграции, а не как мы видим меры, которые еще больше ограничивают возможность сотрудничества между тремя странами. Автомобильная промышленность - самый сильный сектор экономики Мексики. Мы являемся главным экспортером, но не только, и мы являемся промышленным сектором с самой большой цепочкой создания стоимости в Мексике: 219 отраслей экономики связаны с автомобильной промышленностью. Это 80 % всей деятельности страны, такова значимость автомобильного сектора для Мексики, и это то, что мы должны принять во внимание. Как создать правильные условия для привлечения дополнительных инвестиций, правильного функционирования, инвестиций, которые уже есть, и возможностей для осуществления всех внешнеторговых операций, которые мы должны проводить, чтобы обеспечить нам доход. В. Как вы думаете, осознает ли государственный сектор важность автомобильной промышленности для страны? О. Диалог, который мы вели с мексиканским правительством, особенно в последнее время, был очень открытым, очень откровенным. Я думаю, что они четко осознают важность автомобильного сектора для Мексики и то, что это делает Мексику более значимой за столом переговоров. В ходе диалогов, которые мы вели с представителями кандидатов в президенты, мне кажется, что они также четко осознают это. Вопрос в том, как обеспечить правильное партнерство на ближайшие несколько лет, которые являются решающими. Сегодня много говорят о ближнем шоринге и перемещении. Это краткосрочная возможность. Среднесрочная и долгосрочная возможность - это переход к электромобильности, поскольку электромобильность предполагает создание в Мексике новых отраслей промышленности для развития новой цепочки поставок, необходимой для электромобильности. Это и есть долгосрочная возможность. В. Как мы можем воспользоваться этим обстоятельством и обеспечить возрождение отрасли в стране? О. Нам нужно несколько компонентов. Международные инвесторы ищут благоприятные условия для вложения средств в страну или регион. Наш регион по своей природе, а также благодаря 30-летнему договору, является привлекательным регионом. Но сейчас мы находимся на этапе гораздо большей инвестиционной конкуренции, чем раньше, и это обусловлено текущей ситуацией: пандемией, региональными вооруженными конфликтами, которые влияют на глобальные внешнеторговые операции, изменением климата, которое также имеет серьезные последствия для многих торговых площадок, таких как Панама. В этом смысле три правительства должны понять, как создать дополнительную ценность для этой привлекательности, которая у нас уже есть, естественным путем. В. Значит, мы уже находимся на этом этапе? R. Мексика занимает очень выгодное положение, потому что считалось, что Мексика - это страна-производитель, но теперь это не просто так: только в автомобильной промышленности в Мексике расположено от 25 до 30 центров исследований и разработок, что не так уж мало, а также развита вся инфраструктура, например, в секторе аэронавтики. Но нам нужно двигаться быстрее. Для этого необходимо сотрудничество между правительством, частным сектором и научными кругами, потому что все три стороны едины для этого конкретного вида деятельности, но не только для того, чтобы инвесторы чаще обращались к Мексике, чем к другим местам. Именно здесь мы должны говорить, например, о необходимости энергетической политики, обеспечивающей достаточность энергии, доступность этой энергии, чистые и возобновляемые источники и конкурентоспособные цены. Для такой страны-экспортера, как Мексика, это имеет принципиальное значение, особенно для перехода к новому этапу электромобильности, который предполагает низкий и нулевой уровень выбросов. Конечно, основополагающим вопросом во всех трех странах является верховенство закона. Как мы собираемся обеспечить правовую определенность для инвесторов, и одним из ключевых аспектов этой определенности является Договор. Поэтому Договор должен полностью соблюдаться правительствами трех стран. Это задача на сегодняшний день. В. Что автомобильная промышленность ожидает от государственной администрации для продвижения электромобильности? R. Для достижения электромобильности нам нужна комплексная политика в Мексике, которая учитывала бы все аспекты, необходимые для реализации такой масштабной возможности, а также включала бы в себя все агентства, которые должны быть связаны между собой, но с координирующим агентством, потому что необходимо, чтобы различные агентства говорили друг с другом. Электромобильность для Мексики должна в первую очередь означать возможность для Мексики оставаться мировой автомобильной державой. Поэтому первое направление - это производство и экспорт. Мексика должна перейти от производства в основном автомобилей с внутренним сгоранием к производству автомобилей с новыми технологиями, потому что от этого зависит большая часть экономического влияния отрасли. Как только вы приступите к реализации этой стратегии, вы должны дополнить ее. Как вы собираетесь сделать рынок более открытым для новых технологий? Повышая осведомленность потребителей, а для этого их тоже нужно стимулировать, и, в-третьих, если потребитель уже начинает задумываться о новых технологиях, как вы собираетесь сделать это с помощью инфраструктуры, необходимой для использования этих новых технологий? В. Пока что все три кандидата готовы говорить о том, что отвечает интересам автомобильной промышленности? R. Мы общались с командами избирательных кампаний, провели не одну, а несколько встреч с ними, и во всех они внимательно отнеслись к вопросам, которые мы поставили, и во всех нам было ясно, что да, это приоритетный вопрос, особенно на новом этапе низких и нулевых выбросов. Это приоритетный вопрос, особенно на этом новом этапе низких и нулевых выбросов. В. Как бы вы в заключение отметили достижения отрасли в развитии Мексики? О. В публичных дебатах обычно говорят, что основной доход Мексики приносят денежные переводы и туризм. Если мы посмотрим на цифры 2023 года, то торговый баланс автомобильной промышленности, то есть экспорт минус импорт, составил 108 миллиардов долларов. В то время как денежные переводы и поступления от туризма составили около 80 миллиардов долларов. С точки зрения получения дохода Мексикой мы на 25 миллиардов долларов выше, чем то, что обычно считается двумя основными источниками дохода страны. Я думаю, что эта цифра показывает экономический масштаб этого сектора». Подпишитесь на рассылку EL PAÍS Mexico и канал WhatsApp и получайте всю самую важную информацию о текущих событиях в этой стране.