Остановка поездов в Мексике обнажает последствия миграционного кризиса
Мексика 2023-09-22 07:36:31 Телеграм-канал "Новости Мексики"
Венесуэльцы, пересекшие смертельно опасные джунгли Дариена, говорят, что самый страшный участок пути в США для них очевиден: это Мексика. Пересечение страны - это кошмар для сотен тысяч мигрантов, которые сталкиваются с коррупцией властей и насилием картелей, пока не достигнут северной границы. Между Тапачулой и Сьюдад-Хуаресом - одной из последних остановок перед прыжком к североамериканской мечте - более 3 тыс. км. Некоторые мигранты, получившие разрешение на проезд и имеющие деньги, часть пути преодолевают на автобусе. Остальные ходят, убегают, катаются на звере. Товарные поезда стали, несмотря на свою опасность, эффективным способом пересечения страны. На этой неделе компания Grupo Mexico обездвижила более 60 поездов, чтобы предотвратить посадку мигрантов, что стало тревожным сигналом для правительства, которое продолжает закрывать глаза на кризис мигрантов. Это было беспрецедентное решение. Компания Ferromex, принадлежащая миллиардеру Герману Ларреа, второму по богатству человеку в Мексике, во вторник приняла решение приостановить работу 60 автоколонн в связи с переполненностью более чем 4 тыс. мигрантов, готовых рисковать жизнью, чтобы забраться в вагоны. По данным компании, в вагонах и на складе в Торреоне (штат Коауила) находилось 1500 человек, в Сан-Франциско-де-лос-Ромо (Агуаскальентес) - 1000, в Ирапуато (Гуанахуато) - 800, в Сьюдад-Хуаресе (Чиуауа) более 1000 человек заняли грузовые полувагоны. "Учитывая заметный рост числа мигрантов, сосредоточенных в различных регионах страны, и серьезный риск, который представляет использование грузовых поездов для их перевозки, компания Ferromex временно задержала 60 поездов, эквивалентных по вместимости 1800 грузовикам, на маршрутах на севере страны, в регионах, затронутых этой социальной и гуманитарной проблемой", - говорится в письменном сообщении компании. Это произошло после того, как за последние дни два мигранта погибли и еще четыре получили ранения. Грузовые поезда уже много лет оставляют за собой след из смертей и увечий в Мексике. Последствия этой меры не заставили себя ждать: некоторые аналитики оценивают ежедневные потери компании в 40 млн. песо. Помимо обвального падения товаров, идущих в США. "Впервые за столь короткое время наблюдается такое количество людей, пытающихся попасть в автоцистерны и на полувагоны, это беспрецедентная ситуация", - сообщили EL PAÍS источники из Grupo México. В связи со сложившейся ситуацией Национальный институт миграции (Inami) принял меры и предложил компании "включить в состав поезда большее количество федеральных миграционных агентов", а также "попросил компанию Ferromex усилить частную охрану, работающую с экипажами". По данным агентства, только за сентябрь число людей, "нелегально севших на поезд с намерением добраться до северной границы Мексики", составило 3 тыс. человек. В конце среды компания Ferromex объявила, что после согласования с правительством восстановит "железнодорожное сообщение только на тех маршрутах, где нет условий повышенного риска", но не уточнила, на каких именно и в каком количестве. Кроме того, был введен "постоянный контроль за присутствием мигрантов": "Час за часом оцениваются условия риска". Многие правозащитные организации поспешили отреагировать на приостановку движения поездов. Red de Documentación de las Organizaciones Defensoras de Migrantes (REDODEM) отметила: "Вместо того чтобы быть защитной мерой, она усугубит другие риски и даже может породить новые проблемы для безопасности людей в контексте человеческой мобильности. Приостановка работы железнодорожных маршрутов не является решением проблемы". Гуманитарная организация заявила, что "мигранты едут на поезде, со всеми сопутствующими рисками, потому что мексиканские власти не оставляют им другого выхода". Он привел пример того, как мигрантам отказывают в приобретении билетов, незаконно требуют выполнения требований или взимают плату, превышающую стоимость билета. "Даже автобусные терминалы были закрыты, как это произошло недавно в Арриаге (штат Чьяпас), - отмечает REDODEM, - и, кроме того, в сговоре властей и преступных группировок на маршрутах встречаются контрольно-пропускные пункты, где людей останавливают, вымогают, а миграционные службы разрывают даже их гуманитарные карты или другие удостоверения личности, чтобы задержать и доставить в миграционные пункты". Мексика имеет черную историю массовых убийств мигрантов. От 72 мигрантов в Сан-Фернандо (штат Тамаулипас) в 2017 году до 19 мигрантов, застреленных и сожженных в Камарго в 2021 году, или последнего пожара в марте этого года в центре временного содержания мигрантов, где погибли 40 мигрантов, потому что никто не открыл ворота, в которых они были заперты. Столкнувшись с этой чрезвычайной гуманитарной ситуацией и бездействием мексиканского правительства на протяжении последних шести лет, организации настаивают на необходимости срочного решения проблемы. Национальный институт миграции должен выдавать гуманитарные визы мигрантам, чтобы они могли купить билеты и безопасно передвигаться по стране, а Министерство связи и транспорта должно контролировать и наказывать транспортные компании, которые отказываются продавать билеты мигрантам или устанавливают незаконные требования и тарифы, - вот некоторые из предложений. На данный момент Национальный институт миграции лишь отметил, что "сдерживание и спасение являются центральными моментами в действиях INM совместно с Ferromex, чтобы мигранты не рисковали своей жизнью".