Поезд Майя - да, авиакомпания - не очень
Мексика 2023-12-27 20:02:50 Телеграм-канал "Новости Мексики"
В двух недавних работах я привел аргументы в пользу государственного вмешательства в социально значимые сферы, которые часто игнорируются коммерческими интересами и логикой рыночной рентабельности. Такова, например, программа "Интернет для всех" или широкая сеть банков благосостояния, призванная обеспечить отделениями каждый муниципальный центр страны. Обе эти цели достойны похвалы, поскольку цифровое и банковское неравенство ложится тяжелым бременем на плечи самых обездоленных. Права граждан, как я уже говорил в своем последнем посте, являются мертвой буквой, если они носят чисто формальный характер. Нет реальной возможности быть полноценным гражданином без банковского и цифрового доступа. В противном случае люди становятся заложниками манипуляций и посредничества в целях трансфертов, потребления, сбережений, кредитов и займов. Хотя это более спорно, я придерживаюсь того же мнения относительно Tren Maya. Юго-Востоку срочно требовались масштабные инвестиции, способные сломать рыночную инерцию, по которой бизнес размещался там, где он уже существовал (на севере и в Бахио). Сегодня, впервые за последние десятилетия, юго-восток растет быстрее, чем остальная часть страны. Я не знаю, был ли поезд лучшим спусковым крючком для новой инерции, но он, несомненно, будет иметь важные последствия в этом направлении. Внедрить новую модель, основанную на пассажирских железнодорожных перевозках, будет непросто, но идея неплохая. Мы ошибочно приняли североамериканскую парадигму, в центре которой находятся собственные автомобили и дороги, вместо европейской модели, в которой предпочтение отдается поездам; это гораздо более разумно, учитывая недостаток ресурсов у населения. Но ни одна из этих причин не присутствует в создании авиакомпании, принадлежащей военным. Есть несколько возражений. 1.- По статистике, 70% населения Мексики никогда не путешествовали на самолетах, и это не изменится только потому, что билеты будут продаваться на 300 или 400 песо дешевле. Возможно, это будет выгодно части нижнего среднего класса. У половины населения есть бесконечно более насущные потребности. Лопес Обрадор сделал приоритетом логику перенаправления ресурсов не в пользу средних и высших слоев, как это делали неолиберальные правительства, а в пользу наиболее нуждающихся. То, что делается сейчас, противоречит самой сути предложения Обрадора: государственные ресурсы, выделяемые Mexicana de Aviación, представляют собой трансферт среднему сектору в ущерб тем, кто имеет меньше всего. 2.- Перспективы того, что новая компания Mexicana de Aviación будет прибыльной, очень малы. Особенно если, как заявил президент, цель - предлагать рейсы по более низким ценам, чем те, что предлагает рынок. Но эта идея нежелательна независимо от того, удастся ли она реализовать. Если это удастся, то во многом благодаря экономии средств за счет того, что они находятся в руках государства, за счет зарплат, которые не получают военные, за счет консолидированных закупок, которые могут осуществлять вооруженные силы, и так далее. Это означает, что он будет работать на выгодных условиях в ущерб компаниям сектора. В экономическом законодательстве это называется демпингом: продажа по ценам ниже рыночной стоимости, обычно из-за скрытых субсидий, которые благоприятствуют одному игроку в ущерб другим. И именно эти субсидии должны финансироваться из казны (например, зарплаты или обучение военных). Парадоксально, но налоги, выплачиваемые частным сектором, будут финансировать деятельность, направленную на конкуренцию с ним на выгодных условиях. Еще хуже, как предполагается, если новая компания в итоге будет работать в убыток, поскольку деньги, предназначенные для покрытия убытков, отвлекут ресурсы от неотложных нужд, как уже говорилось выше. 3.- Передача новой линии военным вносит дисбаланс в рынок. Вооруженные силы уже отвечают за несколько аэропортов и таможен. Это делает их одновременно судьей и присяжными, пьяницей и барменом. Авиакомпании конкурируют друг с другом за расписания, места в аэропортах, тарифы, места для вылета. Теперь им придется конкурировать с авиакомпанией, которая в то же время является работодателем в оперативных целях. Правительства старой PRI, до прихода технократов, сделали несколько хороших и несколько плохих вещей в плане управления. Телефоны также были приватизированы, но никто не хотел бы возвращения старых Teléfonos de México, когда нужно было ждать месяцы или годы или получить "рычаг", чтобы подключиться к линии. Государство обязано обеспечить благоприятные условия работы для населения, но это достигается с помощью государственной политики и рекомендаций. И конечно, как в случае с интернетом для всех или банкизацией, оно должно участвовать в устранении пробелов, которые вызывают неравенство. Я не вижу, как превращение генералов в предпринимателей в привилегированных условиях благоприятствует обнищанию масс. И я вижу не один способ, которым это вредит им.