RB19, автомобиль, на котором Чеко Перес и Макс Ферстаппен вошли в историю Формулы-1
Мексика 2024-10-25 21:00:28 Телеграм-канал "Новости Мексики"
За последние 10 лет в Формуле 1 доминировали две команды: Mercedes и Red Bull. Начиная с 2014 года, Mercedes владела трассами подряд с Льюисом Хэмилтоном за рулем, пока Red Bull не положила конец этой полосе в 2021 году, после прихода в австрийскую команду Серхио Переса. Мексиканцу было поручено помочь звездному гонщику Максу Ферстаппену завоевать как можно больше трофеев. В 2023 году они вошли в историю Red Bull, заняв первое и второе места в чемпионате пилотов, но победы и, прежде всего, скорость RB19 вызвали подозрения в том, что ее практически невозможно превзойти. По мнению спортивного издания DAZN, за дизайном и проектированием автомобиля стоит Эдриан Ньюи, известный как отец инженеров. Ньюи начал свою карьеру в Формуле 1 в 1986 году. Он работал в Williams, McLaren, Ferrari и Red Bull, в которую пришел в 2010 году и которую покинет в 2025 году, чтобы присоединиться к Aston Martin. После кампании 2023 года, в которой Ферстаппен стал чемпионом, выиграв 19 из 21 гонки, а Перес занял второе место с девятью финишами на подиуме, RB19 стал самым доминирующим автомобилем в истории Формулы 1. Инженер Эдриан Ньюи в интервью английскому подкасту High Performance рассказал о некоторых модификациях болида. «Есть вещи, о которых я не буду говорить, потому что это очень секретный бизнес, и все хотят владеть нашей интеллектуальной собственностью», - говорит он. Но он продолжает объяснять то, о чем «все, наверное, уже догадались». Одна из модификаций, которую произвел Red Bull, - это перемещение водителя в заднюю часть шасси, скелета машины. «Мы хотели расположить водителя сзади, чтобы улучшить аэродинамику, - объясняет Ньюи. Это позволило сделать переднюю часть шасси более тонкой и V-образной. По словам инженера, это то, что он всегда считал очень полезным». Он также подробно рассказывает о других изменениях, которые были сделаны, например, о переделке коробки передач, чтобы сделать ее меньше и разместить как можно ближе к земле, или о конструкции линии понтонов, также называемых боковыми подножками, которые служат для нагнетания потока под автомобилем и расположены по бокам машины. Во время интервью Ньюи подчеркивает, что все, что делается, направлено на улучшение аэродинамики автомобиля, которая является одним из ключевых факторов, делающих машину быстрее остальных. Проще говоря, аэродинамика - это раздел физики, изучающий движение жидкостей, таких как жидкости (вода) и газы (воздух). В Формуле 1 инженеры изучают, как вес воздуха влияет на автомобили. Цели создания автомобиля - добиться максимальной прижимной силы, которая прижимает машину к земле, увеличивая сцепление с дорогой на высокой скорости, и минимизировать сопротивление, вызываемое турбулентностью, которая замедляет машину. В среднем максимальная скорость, которую Ферстаппен и Перес достигали на RB19, составляла 355 километров в час - примерно столько же, сколько требуется для взлета самолета. То, что заставляет один из этих объектов парить, а другой оставаться на трассе, - это именно аэродинамика. Усовершенствования и дизайн Эдриана Ньюи позволили команде Red Bull нарушить монополию Mercedes на победы из года в год. Однако в 2025 году инженерный гений попытает счастья в Aston Martin и заберет с собой те секреты, которые сделали Red Bull непобедимой.