Рейды в Лос-Анджелесе изменили повестку дня Шейнбаума на G-7: миграция и денежные переводы перед тарифами

В разгар бури, вызванной протестами мигрантов в Лос-Анджелесе, Мексика и США готовят свою первую личную встречу в рамках G7. В понедельник президент Клаудия Шейнбаум подтвердила, что примет участие в международном саммите, который пройдет 15-17 июня в Альберте, Канада. Форум, в котором примут участие лидеры основных развитых экономик, станет фоном для первой личной встречи президента с республиканцем. Президент и ее команда уже работают над организацией двусторонней встречи с Дональдом Трампом, и источники, близкие к президенту, заверили эту газету, что в ее повестке дня также значится встреча с премьер-министром Канады Марком Карни, а также участие в пленарном заседании. Ее приоритетом перед Трампом является рассмотрение вопросов иммиграционной политики и налога на денежные переводы. С американской стороны в центре внимания - безопасность и наркотрафик, а третьим пунктом станут тарифы и TMEC. Протесты мигрантов в Калифорнии в связи с антииммиграционной политикой Трампа вновь повысили градус напряженности в отношениях между США и Мексикой. В эти выходные правительство США мобилизовало более 2 000 бойцов Национальной гвардии, чтобы подавить протесты. Ответ не заставил себя ждать на другом берегу Рио-Браво. В понедельник Шейнбаум призвал власти США обеспечить, чтобы все иммиграционные процедуры проводились в рамках «уважения человеческого достоинства и верховенства закона». Этот момент означал для Шейнбаума изменение повестки дня G7. Теперь Шейнбаум планирует поднять на встрече вопрос об антииммигрантских рейдах, а также свое предложение ввести налог в размере 3,5 % на денежные переводы, отправляемые нелегальными мигрантами из США. Встрече будет предшествовать визит в Мексику в среду госсекретаря США Марко Рубио. Ожидается, что в американских окопах Трамп проявит особый интерес к стратегии охраны границ, вопросам кибербезопасности и деятельности мексиканских картелей. А на третьем месте Мексика и США обсудят недавно введенные тарифы на мексиканскую сталь и алюминий и предстоящий пересмотр TMEC. В этой международной миссии Шейнбаума будут сопровождать министр иностранных дел Хуан Рамон де ла Фуэнте и министр финансов Эдгар Амадор Самора. Накануне второй международной поездки мексиканского президента и в целях сглаживания отношений между Шейнбаумом и Трампом министр экономики Марсело Эбрард провел несколько встреч со своими американскими коллегами, чтобы обсудить вопросы торговли. "Мы завершили очень сердечную рабочую встречу с Говардом Лютником, министром торговли США. Мы движемся к решениям для наших двух великих стран", - написал Эбрард в социальных сетях, а также опубликовал фотографию в офисе Лютника в Вашингтоне в пятницу. Поездка министра экономики также включала встречу с Джеймисоном Гриром, торговым представителем США. Однако никаких дополнительных подробностей не было опубликовано. Президент Шейнбаум уже не раз встречался с главами основных сталелитейных компаний Мексики. Капитаны сталелитейных компаний как публично, так и в частном порядке призывали правительство рассмотреть возможность введения тарифов в ответ на импорт стали из США. С самого начала торговой войны президент утверждает, что у нее есть несколько планов, но до сих пор она не реализовала ни один из них. Даже после повышения тарифов на сталь и алюминий с 25 до 50 % Шейнбаум намекнул на возможность ответных тарифов, но пока это обещание так и не было выполнено, исполнительная власть продолжает разыгрывать карты осторожности и «холодной головы». "В лучшем случае будут согласованы некоторые условия для таких секторов, как автомобильный, для стали и алюминия, которые идут в этот сектор, но выплавляются в Северной Америке. С алюминием сложнее, потому что он зависит от Китая. Но я не вижу, чтобы они сделали более гибким весь импорт стали и алюминия", - говорит источник в отрасли. Важным моментом в балансе будет прямое лоббирование со стороны американских компаний, базирующихся в Мексике, таких как Ford, General Motors и Stellantis. Сталь, которую Мексика закупает в США, предназначена для автомобильного сектора, который затем экспортирует ее в виде автомобилей.