Время (и провал Red Bull) доказывает правоту Чеко Переса

Чуть больше года Чеко Перес управлял неукротимой машиной. Машина Red Bull, одной из самых победоносных команд Формулы 1, вызывала страх у соперников благодаря своей мощности и аэродинамике. Но настоящий страх испытывал мексиканский гонщик. Машина, столь выигрышная в руках Ферстаппена, стала непредсказуемой для Переса. В 2023 году он мог занять второе место в чемпионате мира, но в 2024-м ему едва удалось спасти сезон, заняв восьмое место. В мае 2024 года, несмотря на известные проблемы с разработкой болида, Red Bull предложил Пересу контракт на участие в гонках до 2026 года. Казалось, в него всецело верили, но шум и давление одолели мексиканца. RB20, так назывался одноместный болид, эволюционировал и претерпевал механические изменения, которые пагубно сказывались на его пилотах. Больше всех пострадал Перес, который за весь 2024 год сумел завоевать четыре подиума в первых пяти гонках. После Гран-при Майами началась трагедия: мексиканский пилот не мог пройти квалификацию и финишировать в гонках. По ходу сезона ему пришлось пять раз сойти с дистанции. "Мне пришлось вести Red Bull в очень напряженном состоянии. Обычно гонщики ездят в бессознательном режиме, все происходит автоматически, ты не думаешь о многом. В Red Bull мне приходилось обдумывать каждое движение", - сказал Чеко Перес в интервью Desde el paddock, успешном мексиканском подкасте, в котором участвует еще один гонщик из семьи Слима, Мемо Рохас-младший. Перес после семи месяцев молчания и праздников откровенно рассказал о том, как Red Bull оставила его в затруднительном положении. «Я смог адаптироваться к машине, в первые дни я мог с ней справиться, но когда я получил вариант ветра, погоды, дождя, она стала неуправляемой», - сказал он. Британская пресса, страна, где зародилась Формула-1, раскритиковала мексиканца. Давление было невыносимым. Команда под руководством Кристиана Хорнера предпочла поддаться критике и уволить мексиканца, несмотря на то, что у него уже был контракт до 2026 года, и это означало миллионную компенсацию. Без Переса и всего того финансового влияния, которое он приносил, у команды образовалась дыра в финансах. Хорнер нашел замену в лице Лиама Лоусона, молодого гонщика, который продержался всего два Гран-при в 2025 году, после чего был понижен в классе. После Лоусона Хорнер отдал место японцу Юки Цуноде. С ним результаты были похожи на результаты Лоусона. После 12 гонок Red Bull занимает четвертое место в чемпионате конструкторов. На этот момент в 2024 году команда все еще была второй, а у Переса уже было 118 очков. В 2025 году у Лоусона всего 12 очков, а у Тсуноды - 10, и ни одного подиумного финиша. «В глубине души они очень сожалеют, и я знаю это совершенно точно», - сказал Перес в интервью подкасту. «Он по-прежнему хороший друг команды, все его очень любят, но нет никаких сожалений по поводу того, что он не будет продолжать», - ответил Хорнер несколько недель спустя на ГП Великобритании. Руководство Red Bull в среду уволило Кристиана Хорнера из команды Формулы-1 после 20 лет работы в ней. Хорнер, занимавший должности генерального директора, босса команды и руководителя отдела маркетинга, покинул команду, которую он помогал строить, в середине сезона. Хорнера обвинили в домогательствах. Также ушли Эдриан Ньюи, гений автомобильного дизайна, и Джонатан Уитли, спортивный директор. Власть Хорнера усилилась после смерти Дитриха Матешица, одного из основателей компании по производству энергетических напитков. Чеко Перес, взявший вынужденный творческий отпуск, оглянулся на весь этот дебош в Red Bull. По его словам, он намерен вернуться в Формулу 1 в 2026 году только в том случае, если найдется проект, который его заинтересует. Я вернусь, если это будет стоить той цены, которую приходится платить за участие в Формуле-1", - сказал он, имея в виду постоянные переезды во время 24 гонок в году и малое количество времени для встречи с семьей. Появились предложения, например, от Cadillac и Alpine. Перес подождет еще немного, чтобы увидеть, появится ли среди всех изменений на следующий год реальная возможность вернуться в элитные гонки.