Шейнбаум отвергает автомобильные тарифы Трампа, добиваясь «преференций» для Мексики

Мексика будет бороться в экстремальных условиях, чтобы уклониться от автомобильных тарифов Дональда Трампа. В среду президент США объявил о введении 25-процентных тарифов на автомобили, произведенные за пределами страны, начиная с 3 апреля. Однако в случае с Мексикой и Канадой республиканец пошел на уступку: их партнеры по TMEC смогут сертифицировать американское содержание, чтобы платить пропорциональный тариф на неамериканские детали. Хотя речь идет о скидке, мексиканское правительство стремится к тому, чтобы автозапчасти из Мексики также не облагались тарифами. «Мы собираемся дать всеобъемлющий ответ на сталь и алюминий, на автомобили. Мы не хотим давать ответ на каждый вопрос. В рамках TMEC не должно быть тарифов, в этом суть торгового соглашения. Еще есть пространство для сотрудничества, для переговоров, я думаю, мы единственная страна, которая поддерживает такой уровень общения с Соединенными Штатами», - заявила президент Мексики Клаудия Шейнбаум в четверг на утренней конференции в Национальном дворце. Шейнбаум вновь прибегла к неконфронтационной стратегии в отношениях с США, которую она применила в марте прошлого года, когда Вашингтон ввел 25-процентный тариф на импорт стали и алюминия, в том числе мексиканского, несмотря на соглашение TMEC. Президент уверена, что рабочие группы между ее экономическим кабинетом и Министерством торговли США принесут свои плоды, чтобы получить преференции по тарифам до 3 апреля. «Мы собираемся защитить Мексику, мы должны защитить рабочие места в стране и мексиканские компании. Мы ждем, когда будет определен объем мер, но мы хотим, чтобы ни одно рабочее место не было потеряно, и это то, над чем мы продолжаем работать с США, и они были чувствительны», - подтвердила она. Президент добавила, что в ближайшие несколько дней она встретится с руководителями автопроизводителей, базирующихся в Мексике, чтобы проанализировать, как эти тарифы повлияют на их экспорт в соседнюю северную страну. «Когда в приказе говорится о скидке на те детали, которые поставляются из США, мы хотим получить скидку на весь автомобиль и автозапчасти, произведенные в Мексике, а не только на те, которые поставляются из США, учитывая, что большинство компаний в стране принадлежат США», - добавила она. Министр экономики Марсело Эбрард заявил из Вашингтона, что будет продолжать работать со своими американскими коллегами, чтобы добиться от Белого дома преференций. Если (США) собираются изменить систему с такими высокими тарифами, мы должны добиваться преференциального режима, чтобы защитить рабочие места». До 2 апреля у нас есть возможность представить полный ответ, и в этот день мы сможем предоставить информацию», - сказал он. В ходе своего краткого участия в пресс-конференции федеральный чиновник подчеркнул, что автомобили, произведенные в Мексике и экспортируемые в США, увеличивают свое региональное содержание в Северной Америке, поэтому они будут иметь тарифную скидку в зависимости от региональной интеграции их компонентов. Кроме того, мексиканская администрация уверяет, что импортерам не придется платить тариф каждый раз, когда они пересекают границу. «Мы сидим за столом, чтобы заботиться о мексиканских автозапчастях; это операционный стол, чтобы заботиться обо всей мексиканской цепочке поставок, что очень важно», - сказал он. Сорок процентов автозапчастей, потребляемых в США, поступают из Мексики. Мексика является основным экспортером автомобилей в США. В прошлом году эта латиноамериканская страна поставила 2,9 миллиона готовых автомобилей на сумму 78,5 миллиарда долларов. Если сложить автозапчасти и двигатели, то, по данным Министерства торговли США, объем валютных поступлений составит более 182 миллиардов долларов. В результате пересмотра TMEC правила происхождения товаров для автомобильного сектора были повышены в 2020 году по сравнению с предыдущей версией NAFTA. До этого года минимальный процент регионального содержания для получения права на нулевые тарифы составлял 62,5 процента, а затем был увеличен до 75 процентов. Кроме того, были введены новые требования, такие как стоимость рабочей силы и минимальный процент закупок стали и алюминия в регионе. Ежегодно мексиканский экспорт автомобилей составляет почти треть от общего объема поставок Мексики в США. На протяжении десятилетий иностранные компании, в том числе General Motors, Ford, Stellantis, Toyota и другие, обосновались в стране с целью экспорта своих агрегатов. В этом секторе создается почти миллион прямых и более трех миллионов косвенных рабочих мест.