Пожилые люди, женщины и ночные путешественники являются излюбленной мишенью грабителей на дорогах Мексики.

Рамиро с ноября не выезжал на машине. В ту ночь на трассе Саламанка-Леон в Гуанахуато он увидел огромный камень на скоростной полосе. Он ехал вместе с женой со скоростью около 110 километров в час. Он подумал о том, чтобы объехать камень, но риск перевернуться был слишком велик, поэтому он врезался в него. К счастью, удар повредил только шины пикапа, но он не смог продолжить движение. Это не был несчастный случай, кто-то специально положил этот камень в рамках запланированного нападения. По словам Карлоса Хименеса, представителя Мексиканской ассоциации страховых компаний (AMIS), преграждение дорог с целью заставить водителя съехать на обочину — это метод, который все чаще используется на автомагистралях страны. Путешествие ночью, компания женщины и новый пикап сыграли против Рамиро, поскольку группы, занимающиеся такими ограблениями, ищут именно таких путешественников. После удара Рамиро вышел из машины, чтобы проверить, что произошло. Было темно, и ничего не было видно. Через несколько минут перед ними остановился другой пикап. К ним подошел мужчина и предложил помощь в осмотре машины, но Рамиро сразу понял, что речь не идет о помощи. Вдруг за его спиной раздался второй голос: «Бросай свой мобильный телефон и все, что у тебя есть». В ту ночь его жена Лусеро почувствовала, что он был «на грани жизни и смерти», и оба задаются вопросом: «Они делают все это ради денег и пары мобильных телефонов? Бросив в тебя камнем, они могут убить тебя». Полиция прибыла через 30 минут, которые в темноте показались вечностью. Когда они наконец приехали, они посоветовали не упоминать о нападении на страховую компанию, потому что она не возместит ущерб. «Совершенно нелогично, что они не покрывают вандализм, когда не делают ничего, чтобы его предотвратить», — жалуется он, имея в виду покрытие, которое предлагает билет при оплате пошлины. Хименес, который является директором по страхованию ущерба и автомобилей AMIS, объясняет, что преступники используют несколько хорошо продуманных стратегий, чтобы заставить водителей остановиться или воспользоваться моментами, когда они уязвимы. Они размещают на дороге препятствия, такие как камни, прутья или блоки. Они используют пробки из-за аварий или постов, чтобы отвлечь автомобилистов на менее оживленные и неохраняемые дороги, или полностью перекрывают дорогу, перегораживая ее автомобилями. Случай 61-летнего Рамиро соответствует первому варианту. AMIS обнаружила еще один ключевой факт: преступники не нападают случайно, а выбирают свои цели. «Они ищут новые внедорожники, автомобили, в которых едут женщины, пожилые люди или семьи. Наиболее уязвимые группы», — объясняют они. Жалобы граждан в социальных сетях совпадают с тем, что описывает Ассоциация. Время от времени новое видео о нападениях на дорогах становится вирусным, и почти всегда речь идет о семьях. Угнанные автомобили впоследствии используются самими преступниками или продаются по частям, в зависимости от модели. Эрик, который также подходит под описание AMIS, был ограблен вместе со своей семьей, чью фамилию он предпочитает не разглашать, когда ехал из Мехико в Керетаро. В 11 часов вечера, прямо перед постом в Куаутитлан-Искалли, им перегородил дорогу автомобиль. Четверо мужчин вышли из него, отобрали у них все вещи, угнали автомобиль Audi Q3 и оставили их на произвол судьбы. Они подали заявление в полицию, и через некоторое время им сообщили, что автомобиль найден в Оахаке. Последний Национальный перечень федеральной общественной безопасности показывает, что количество угонов автомобилей на дорогах увеличилось с 1860 в 2022 году до 3204 в 2023 году. Хотя большинство из них приходится на грузовые автомобили (65,6%), частные автомобили также находятся в поле зрения. «Ситуация на дороге» — это наиболее часто регистрируемый инцидент в системе 088, номере анонимной жалобы. В связи с небезопасной обстановкой правительство на прошлой неделе представило стратегию «Ноль краж» для «повышения безопасности на всех федеральных дорогах», которая заключается в отправке сотен сотрудников Национальной гвардии, вертолетов, дронов и башен обнаружения на дороги страны. На данный момент они сосредоточены на автомагистралях Мехико-Керетаро, Мехико-Пуэбла и Кульякан-Масатлан, где чаще всего регистрируются такие преступления. Федеральное агентство по дорогам и мостам (CAPUFE) объявило, что с января следующего года на пунктах сбора платы за проезд будет введена автоматическая оплата с помощью TAG, чтобы ускорить прохождение основных пунктов сбора платы и ограничить использование наличных денег. Кроме того, была запущена операция «Летние каникулы 2025» для усиления безопасности более 67 миллионов пользователей, которые будут пересекать автомагистрали в этот период отпусков. Национальная гвардия будет участвовать в операции с 41 180 сотрудниками, которые будут дежурить на автомагистралях, в аэропортах и на пляжах до 31 августа. По словам Хименеса, во время отпусков действительно наблюдается рост числа краж, но это можно объяснить тем, что на дорогах становится гораздо больше автомобилей. Он объясняет, что нет разницы между бесплатными и платными автомагистралями. В обоих случаях грабители пользуются одинокими и плохо освещенными дорогами. За этими преступлениями стоят местные банды, которые занимаются кражей автомобилей и товаров на определенных автомагистралях. Эти группы могут действовать независимо или в сотрудничестве с более крупными организациями. Некоторые наркокартели, такие как Картель Халиско Новая Поколение, распространили свое влияние на грабежи на дорогах и запугивание с целью контроля над маршрутами и вымогательства у перевозчиков. Нападения обычно сосредоточены в двух временных интервалах: ранние часы дня и рабочие дни. Хотя многие люди стараются избегать ночных поездок, это уже не гарантирует безопасность. «Не существует полностью безопасного времени для поездок, но все же не рекомендуется выезжать в темное время суток», — предупреждает он. Эксперт также рекомендует не съезжать с автомагистралей, использовать TAG, чтобы не носить с собой наличные деньги и сократить время на прохождении пунктов оплаты, иметь страховку и знать ее покрытие, соблюдать скоростные ограничения и быть внимательным. Он также подчеркивает важность подачи заявлений в полицию. «Мы знаем, что подача заявления может привести к повторной виктимизации, но это единственный способ выявить закономерности и вернуть автомобили», — отмечает он. Пока AMIS изучает преступления, преступники тоже делают свое дело. Наблюдают, следят, выбирают. А водители, такие как Эрик или Рамиро, в итоге пытаются понять, как их выбрали. Хотя ограбление произошло в глуши, Рамиро не перестает задаваться вопросом, в какой момент пути его опознали.