Тревога в мексиканской автомобильной промышленности: экспорт и производство автомобилей падают в разгар торговой войны с США

Мексиканский автомобильный сектор теряет обороты за рубежом перед лицом тарифной стены США. С января по май 2025 года экспорт автомобилей за рубеж упал на 6,3% по сравнению с тем же периодом 2024 года, что является самым большим спадом за последние пять лет. За первые пять месяцев этого года за границу было отправлено 1,2 млн единиц по сравнению с 1,4 млн единиц в предыдущем периоде. Автомобильная промышленность, одна из жемчужин экспорта мексиканской экономики, терпит новое поражение в разгар торговой войны, развязанной президентом США Дональдом Трампом с остальным миром. Тарифная стена республиканца ударила по сектору, который отправляет 80% своей продукции на американский рынок. Только в мае экспорт автомобилей из Мексики упал на 2,8% по сравнению с тем же месяцем 2024 года. Тарифная политика президента Трампа нашла отклик и у сборщиков, базирующихся в Мексике. Согласно отчету Inegi, производство легковых автомобилей за первые пять месяцев этого года составило 1,6 млн единиц, что на 0,5% меньше, чем за тот же период 2024 года. Только в мае автопроизводители Мексики выпустили 358 209 единиц, что на 2% меньше, чем в том же месяце прошлого года. Перед лицом тарифной стены Трампа компании прилагают усилия на своих производственных линиях, чтобы попытаться противостоять тарифам, которые республиканец вводит изо дня в день. С апреля прошлого года президент США ввел 25-процентный тариф на весь импорт иностранных автомобилей. Мексика и Канада получили скидку на этот тариф, пропорциональную американскому содержанию каждой единицы продукции. В случае с Мексикой, согласно расчетам Economía, это снижение эквивалентно уплате тарифа в размере 15 процентов. Несмотря на скидку, полученную в рамках TMEC, отрасль перешла от практически безтарифной схемы к новым тарифам на автомобильную продукцию и 50-процентным тарифам на сталь и алюминий - еще одно жизненно важное сырье для автопроизводителей. Так, за первые пять месяцев этого года автомобильные компании, которые больше всего сократили свой экспорт, были Volkswagen (-37,6%), Mazda (-34,9%) и Mercedes Benz (-32,5%). Слабые показатели сектора усугубляются новостями о сокращении производственных линий, переносе моделей и закрытии заводов основными игроками отрасли в Мексике. В этот вторник американская General Motors объявила о переносе части производства автомобилей, собираемых в Мексике, в США. Автопроизводитель планирует инвестировать 4 миллиарда долларов в свои заводы в США в течение следующих двух лет, чтобы увеличить производство электрических и бензиновых автомобилей. Инвестиции предполагают сборку на американских заводах моделей Chevrolet Blazer и Chevrolet Equinox, которые в настоящее время производятся в Мексике. Кроме того, в понедельник производитель шин Michelin объявил, что планирует закрыть свой завод в Керетаро к концу 2025 года. По словам французской компании, закрытие связано с тем, что рынок легковых и легкогрузовых шин сместился в сторону больших размеров, для которых завод в Керетаро не приспособлен. Компания утверждает, что завод технологически и экономически устарел, что не позволяет перепрофилировать его в конкурентоспособное производство. В настоящее время на заводе работает около 480 человек. "Окончание истории нашего первого завода в Мексике было одним из самых сложных решений, которые нам когда-либо приходилось принимать. Оно было принято после оценки всех возможных альтернатив", - сказал Маттье Оброн, исполнительный директор Michelin в регионе Мексики и Центральной Америки. Несмотря на закрытие, компания продолжит работу на заводе в Леоне, штат Гуанахуато. Эта компания, связанная с автомобильным сектором, не единственная, кто закрыл проекты в Мексике в этом году. Ранее такие бренды, как Stellantis и Hyundai, представили модификации моделей, которые они производят в Мексике. Падение автомобильного сектора происходит параллельно с усилиями мексиканского правительства по сдерживанию тарифов Трампа в автомобильном и сталелитейном секторах. Во вторник агентство Bloomberg сообщило, что США и Мексика близки к заключению сделки, которая отменит 50-процентные тарифы на импорт мексиканской стали до определенного объема, по словам источников, знакомых с вопросом. Импорт стали из Мексики в США составил около 3,2 млн тонн в прошлом году, что составляет 12% от общего объема поставок стали, согласно данным Министерства торговли. Эти данные опровергают надежды мексиканского автопроизводителя, на долю которого приходится около 4% ВВП и 20% ВВП обрабатывающей промышленности, согласно данным Economía. В 2024 году латиноамериканская страна поставила в США 2,9 миллиона готовых автомобилей на сумму 78,5 миллиарда долларов. Если сложить автозапчасти и двигатели, то, согласно данным Министерства торговли США, объем иностранной валюты составит более 182 миллиардов долларов. Ежегодно мексиканский экспорт автомобилей составляет почти треть от общего объема поставок Мексики в США. По этой причине снижение объемов торговли автомобилями является тревожным сигналом для мексиканской экономики, чьи ожидания на 2025 год варьируются от рецессии до роста ВВП менее чем на 1%.