Трудовые права для водителей приложений: правительство запускает реформу по регулированию их работы
Мексика 2024-10-16 17:17:25 Телеграм-канал "Новости Мексики"
Крупный бизнес по доставке еды и продуктов через мобильные приложения начинает регулироваться в Мексике. В среду правительство Клаудии Шейнбаум подписало поправки к Федеральному закону о труде, регулирующие деятельность около 658 000 работников доставки, которые работают на цифровых платформах. Министр труда и социального обеспечения Марат Барух Боланьос Лопес сообщил, что среди изменений, представленных в проекте, который будет рассмотрен Палатой депутатов, - социальная защита с регистрацией в Мексиканском институте социального обеспечения (IMSS), страхование от несчастных случаев на производстве, право на оплату коммунальных услуг и другие. По словам Боланьоса Лопеса, с ноября 2021 года и по октябрь этого года представители дистрибьюторов, а также компаний и государственных учреждений провели около 30 рабочих встреч, чтобы определить конституционные изменения. Согласно информации, опубликованной министром труда, около 272 000 работников этих платформ имеют доход, равный или превышающий одну месячную зарплату, что говорит о количестве людей, живущих на этот единственный доход в качестве основного источника работы. Правительство установило, что признание трудовых прав этих работников «очень ограничено, что делает их занятость нестабильной», и подтвердило, что доступ к социальному обеспечению и другим фундаментальным правам пока полностью отсутствует. Президент Шейнбаум подверг критике тот факт, что компании, пользующиеся этими услугами - в большинстве своем транснациональные - нашли способ «не признавать» свои обязательства как работодателей по предоставлению трудовых прав своим работникам и тем самым нарушили Федеральный закон о труде. В 2021 году, когда Шейнбаум была главой правительства Мехико, ее администрация утвердила налог в размере 2 % на приложения, который должен был выплачиваться Министерству администрации и финансов (SAF) за использование улиц и проспектов Мехико, в разгар социальной изоляции из-за пандемии коронавируса, а также в условиях экономического кризиса перед лицом нового потребительского ландшафта, возникшего в результате чрезвычайной ситуации в области здравоохранения. Такие приложения, как Uber Eats, DiDi Food, Rappi и другие, были вынуждены заплатить 2 % с каждого платежа за посреднические операции с третьими лицами. Реформа трудового законодательства, подписанная в эту среду, предлагает добавить новую главу, определяющую регулирование работы на платформах для водителей и водителей доставки. В нем также сохраняется право работников на выбор рабочего времени. Кроме того, он потребует регистрации договора в Федеральном центре трудового примирения и регистрации, а также обяжет компании иметь политику управления алгоритмической работой, которая объясняет правила алгоритма, и чтобы, в свою очередь, этот документ был частью трудового договора. Кроме того, работники этих платформ, получающие хотя бы одну минимальную зарплату, будут иметь право на страхование и услуги IMSS, то есть профессиональные риски, болезни, инвалидность, материнство, пенсии и уход за детьми. А также право на жилищные кредиты от Infonavit и право на получение доли прибыли. В случае, если они не достигают минимальной зарплаты, власти отмечают: «Они могут выбрать страхование в режиме самозанятых». После пандемии и вынужденного заточения миллионов людей по всему миру рост числа приложений по доставке еды и продуктов питания увеличился в геометрической прогрессии, поскольку экономика перестраивалась и пыталась найти спасательный круг. Чтобы ответить на эти новые требования рынка, который процветал семимильными шагами, в некоторых странах, например в Испании, правительство после шести месяцев переговоров между правительством, профсоюзами и работодателями утвердило в мае 2021 года так называемый «Закон о гонщиках», который гарантировал, что водители доставки цифровых платформ будут наемными работниками, а не ложными самозанятыми (работниками, которые работают по найму, но без защиты или трудовых прав), как это было до сих пор в подавляющем большинстве случаев. В том же году Нью-Йорк, например, начал законодательно регулировать условия труда 65 000 работников службы доставки на дом. Эта муниципальная инициатива, первая в Соединенных Штатах, создала прецедент регулирования сектора, который в условиях пандемии не имел защиты и прав - включая право на посещение туалета - для своих работников.