В Мехико вновь открыта линия 12 более чем через два с половиной года после трагедии
Мексика 2024-01-30 01:44:22 Телеграм-канал "Новости Мексики"
Накануне предвыборной кампании в Мехико во вторник открывается вся линия метро 12. Прошло более двух с половиной лет - в общей сложности 32 месяца - после того, как часть надземного участка обрушилась, в результате чего 26 человек погибли и сто получили ранения. Подземная часть линии была вновь открыта ровно год назад, но надземный участок так и не был запущен. Глава правительства Марти Батрес даст сигнал к запуску поездов во время небольшой церемонии. За новой "золотой линией", как ее называют с момента открытия, скрываются месяцы переговоров, миллионные соглашения и секретные встречи. Группа пострадавших, одна из немногих, кто не согласился на денежное соглашение, потребовала гарантировать безопасность на этом транспорте. В ночь на 3 мая 2021 года для ста жителей столицы и их семей начался кошмар. Поезд, в котором они ехали, в большинстве своем возвращаясь с работы, рухнул на пути от станции Тезонко до Оливоса. После той трагической ночи многие жертвы заявили, что начнут судебное разбирательство, но большинство из них сдались на полпути. По крайней мере 91 % из них - около 117 семей - подписали соглашение о возмещении ущерба и исчезли с общественной арены. Остальные остались в стороне, ожидая суда, который еще не состоялся. Ампаро, поданные ответчиками по делу, пока откладывают начало судебных слушаний. Около 10 человек обвиняются в нанесении телесных повреждений, непредумышленном убийстве и причинении материального ущерба. Реконструкция линии, начавшаяся через несколько дней после трагедии и завершившаяся в декабре, была оплачена по договоренности с президентом Андресом Мануэлем Лопесом Обрадором магнатом Карлосом Слимом, владельцем компании Carso Infraestructura y Construcción (CICSA), одной из компаний, участвовавших в строительном консорциуме. Цель заключалась в том, чтобы вернуть в строй линию, которая ежедневно соединяла этот уголок южной периферии, принадлежащий рабочему классу, с остальной частью города. Министр строительства города Хесус Антонио Эстева в 2022 году признал, что восстановление участка, к которому жители Тлахуака относились с таким недоверием, - это огромная ответственность. Через месяц после обрушения 12-й линии начались встречи, на которых пострадавшим запрещалось рассказывать о своих жертвах, предлагались соглашения о возмещении ущерба и согласовывались миллионные выплаты. За дело взялась CICSA. Предложение денег было направлено на то, чтобы избежать будущих претензий. По меньшей мере 80 % пострадавших подписали первое соглашение, в котором в обмен на деньги предлагалось отказаться от любых судебных исков и претензий к компании. Вторая группа из 14 пострадавших объявила о подписании мирового соглашения с Grupo Carso в апреле 2022 года, но подала иск в Верховный суд штата Нью-Йорк против других компаний консорциума - Ingenieros Civiles y Asociados (ICA), Alstom и CAF. Впоследствии они достигли еще одного соглашения о возмещении ущерба в США. Еще одна группа из 13 пострадавших до сих пор продолжает заниматься этим делом. Стоя на обломках переломанного пополам поезда, Клаудия Шейнбаум, тогдашний глава городского правительства, пообещала в тот вечер расследовать случившееся. "Мы должны докопаться до истины", - сказала она спустя несколько часов после обрушения балок. Чтобы разобраться в причинах, она наняла норвежскую консалтинговую компанию Det Norske Veritas (DNV). Первые результаты, которые указывали на недостатки проектирования и строительства, удовлетворили столичное правительство. С последним документом, в котором говорилось, что сопутствующими причинами были ошибки в техническом обслуживании, дело обстояло иначе. Шейнбаум с этим не согласился, и в первую годовщину трагедии правительство подало в суд на норвежскую компанию за то, что она подготовила "неполноценный" и "предвзятый" отчет. Больше об этой жалобе не сообщалось, но ни одно из обвинений, выдвинутых прокуратурой Мехико, не указывает на отсутствие технического обслуживания. Восстановлением линии занималась группа инженеров-строителей. В состав Технического консультативного комитета, так он официально называется, входили четыре эксперта по конструкциям, один по геотехнике и один по железнодорожным вопросам. По результатам оценки было принято решение укрепить линию в соответствии с действующими строительными нормами и правилами, соблюдая более безопасные стандарты, пояснили газете в столичном правительстве. Проект включал в себя ремонт обрушившегося участка, укрепление 6,7-километрового надземного участка трассы и усиление колонн сооружения. Кроме того, был проведен капитальный ремонт всех сварных швов конструкции, а сварщики были обучены более высоким стандартам и более современным технологиям. По словам Эстевы, чтобы избежать "любого конфликта интересов", с внешней компанией был заключен контракт на проведение оценки функциональной безопасности до начала эксплуатации. "Все структурные работы были готовы с 31 декабря: стойки, балки, колонны, металлические конструкции; а эти дни в январе были использованы для механической очистки, нагрузочных испытаний и эксплуатационных тестов. Эти эксплуатационные испытания будут завершены в ближайшие дни, и 30 января мы проведем церемонию возобновления работы 12-й линии метро", - пояснил глава правительства. Теперь, когда все эти процессы завершены, золотая линия снова начнет работать уже в этот вторник. Подпишитесь на рассылку EL PAÍS Mexico и получайте все последние новости о текущих событиях в этой стране.