Наследие Абдо: 100 миллионов долларов процентов за работы без бюджета

Специальная проверка Генеральной контрольной палаты Республики (CGR) пришла к выводу, что MOPC под руководством Арнольдо Виенса накопила исторический долг, объявив тендер, не имея на это средств, что вынудило подрядные компании финансировать проекты за счет банковских кредитов. В результате за предыдущий период были начислены проценты на сумму более 100 млн долларов США. В отчете CGR подробно указано, что по состоянию на 31 августа 2023 года MOPC не зарегистрировало в своих пассивах обязательств на сумму более 2,4 трлн гуарано (около 336 млн долларов США). Кроме того, учреждение санкционировало выплаты путем уступки прав на взыскание, увеличив общий долг примерно до 460 млн долларов США. Это означает, что только по процентам увеличение составило около 100 миллионов долларов США. Обязательства были приняты и одобрены без учетной регистрации, что усугубило финансовый беспорядок в разгар расширения дорожных работ. Компании Абдо выросли в 70 раз В то время как MOPC накапливало непогашаемые долги, компании, связанные с бывшим президентом Абдо, пережили необычайный рост продаж и прибыли. Одна из самых знаковых компаний, Aldia S.A., продемонстрировала нетипичную динамику: -2013: прибыль в размере 1,814 млрд. гуаранов. -2017: прибыль в размере 6,665 млрд. гуаранов. -2018 (Абдо вступает в должность): валовой доход в размере 96,657 млрд. гуаранов; прибыль в размере 8,287 млрд гуарано (+24%).-2019: доход в размере 199,985 млрд гуарано; прибыль в размере 22,812 млрд гуарано (+175%).-2020 (пандемия): доход в размере 300,383 млрд гуарано; прибыль в размере 51 521 млн (+126 %). 2021 год: доход в размере 408 082 млн; прибыль в размере 92 647 млн (+80 %). В период с 2014 по 2021 год прибыль Aldia S.A. выросла на 6109%, то есть более чем в 61 раз менее чем за десятилетие, что напрямую совпадает с периодом, когда компания поставляла асфальт подрядчикам, ответственным за работы, финансируемые MOPC. Долг, который по-прежнему остается нерешенным Нынешнее правительство сталкивается с давлением со стороны дорожных компаний, которые требуют выплаты 220 млн долларов США в виде основной суммы долга плюс 100 млн долларов США в виде накопленных процентов. Унаследованный дефицит вызывает напряженность у подрядчиков, которые утверждают, что понесли расходы в связи с дезорганизацией государства.