Линия 16-2: жители должны ходить пешком или пользоваться платформами для поездок

Соседи, опрошенные каналом GEN, рассказали, как приостановка обслуживания влияет на их экономику и рабочий график. Одна из пострадавших, г-жа Луиса, описала новую реальность: «Мы передвигаемся на платформе, но если ты зарабатываешь минимальную зарплату, этого не хватает. Каждый день мы платим за поездку туда и обратно. Раньше мы платили 2800 за автобус, а теперь поездка стоит 15 000 или 17 000», — пояснила она. Опрошенная утверждает, что они не против повышения тарифов, запрошенного оператором, который намерен взимать 3400 гуарано, чтобы вернуть автобусы на улицы. «Мы согласны платить 3400. Мы хотим, чтобы вернулся наш 16-й автобус. Автобусы ходили каждые пять минут, это была наша единственная линия», — сказала Луиса. Другая соседка по имени Эдит отметила, что билеты также создают дополнительные расходы для водителей и что компания требует отменить эту плату, чтобы возобновить работу. «Им вычитают 2000 за билеты. Они говорят, что это нерентабельно. Владелец должен платить IPS, водителям, все. Раньше было несколько автобусов, а теперь ни одного», — сказала она. Пострадавшие районы утверждают, что нет жизнеспособных альтернатив. Возможность того, что линия 37 будет покрывать часть маршрута, не является решением. «Линия 37 идет до конечной остановки и оставляет нас на полпути. Это не подходит. Здесь живут скромные люди, никто не является миллионером, чтобы платить за платформу каждый день», – задают они вопрос. Соседи утверждают, что просьба компании о пересмотре тарифов и возобновлении обслуживания уже была представлена в муниципалитет Асунсьона. Однако они уверяют, что никаких подвижек не было. Они даже упоминают, что советник Хавьер Пинто поддерживает эту просьбу, но другие советники «создают препятствия». До сих пор мы ничего не получили. Говорят, что другой автобус будет повреждать улицу или загрязнять ее, но этот район и так уже заброшен. Когда идет дождь, вода попадает в дома, а мы все равно платим налоги за уборку и водоотвод, которых не существует», — жалуются они. Линия 16-2 имеет разрешение от муниципалитета столицы, поэтому ответственность за обеспечение обслуживания лежит на коммуне.