Реформа транспорта: Cetrapam требует применимого закона, диалога и увеличения бюджета

«Причина визита заключается в том, что законопроект о реформе находится на данном этапе. Мы хотим продолжить диалог, чтобы статьи были жизнеспособными и учитывали мнения всех секторов. Такого уровня диалога у нас никогда не было с заместителем министра транспорта», — пояснил Сесар Руис Диас в интервью GEN и 970 AM. По его словам, профсоюз транспортников не выдвигает существенных возражений против проекта, но предлагает улучшения. «У нас нет вопросов, а есть соображения по поводу формулировок, которые сделают норму жизнеспособной. Мы не хотим неприменимого закона», — пояснил он. Одной из основных претензий является отсутствие бюджетных ассигнований. «Государственный бюджет не предусматривает никакого увеличения расходов на общественный транспорт. С теми же деньгами, что есть сегодня, невозможно улучшить систему на 100 %. Это будет неприменимый закон», — отметил он. Руис Диас напомнил, что общественный транспорт приносит около 100 миллионов долларов в год, из которых 50 миллионов платят пассажиры, а 50 миллионов — государство в виде субсидий. «Такая же сумма предусмотрена на 2026 год, поэтому мы будем иметь то же самое. Реформа невозможна без соответствующих ресурсов», — заявил он. Глава Cetrapam также пояснил, что субсидия — это не льгота, а часть реальной стоимости услуги. «Для нас слово «субсидия» звучит крайне грубо, потому что это деньги, которые принадлежат перевозчику, но остаются в казне правительства. «Это не награда и не прибыль», – подчеркнул он. По поводу ситуации с автобусами он заявил, что сектор работает по правилам, установленным исполнительной властью. «Она устанавливает цену проезда, маршруты, возраст автобусов, сроки и размер субсидий. Если правила неверны, это не вина предпринимателя», — указал он. Отвечая на вопрос о механизме финансирования реформы транспорта, Руис Диас пояснил, что трасты «являются лишь финансовыми инструментами», а настоящая задача заключается в формировании капитала, который их поддерживает. «Если денег в системе недостаточно, даже если они находятся в трасте, обязательства не могут быть выполнены», — предупредил он. Он также раскритиковал недостаток технических возможностей заместителя министра транспорта. «Правительство хочет улучшить систему для 500 000 пользователей в день, но не имеет необходимого оборудования. Согласно проекту, только через шесть месяцев после принятия закона будут укреплены кадровые ресурсы. Как мы будем играть в матче, если у нас нет команды?», — иронизировал он. Тем не менее, Руис Диас высоко оценил открытость Конгресса, поскольку, по его мнению, «Палата депутатов проявила необходимую серьезность, согласовав интересы и стремясь применить закон, принятый исполнительной властью. Это именно тот диалог, в котором нуждался сектор».