Это непопулярная, но необходимая мера для возрождения линии 16-2.

Линия 16-2 прекратила работу, и некоторые районы Асунсьона остались без общественного транспорта. В интервью телеканалу GEN член городского совета Хавьер Пинтос пояснил, что проблема «не нова» и связана с историческим разрывом между реальной стоимостью проезда и действующим тарифом в столице. Пинтос указал, что конфликт возникает из-за структурной разницы в ценах. «Министерство транспорта заявляет, что стоимость проезда в Асунсьоне и прилегающих районах составляет 4704 гуарани. Однако здесь взимается 2800. Отсюда и возникает разница, которая сказывается на владельцах разрешений и, как следствие, на их операционной способности. В результате сегодня линия 16 прекратила работу», — пояснил он. Депутат указал, что эта разница уже более десяти лет сказывается на всех муниципальных линиях, которые не получают государственных субсидий, в отличие от линий столичного региона. Мэр подтвердил, что Управление транспорта и Комиссия по транспорту представили на пленарном заседании заключение, в котором рекомендуется скорректировать тариф до 3400 гуарано, суммы, рассчитанной таким образом, чтобы компании могли возобновить работу. «Да, это непопулярное решение, но оно основано на исследованиях затрат. Эта сумма позволила бы немедленно возобновить работу. Это все еще ниже цены, установленной заместителем министра, которая составляет 4704 гуарани, но 3400 уже было бы приемлемо», — argumentó. Пинтос признал, что предлагаемый тариф не покрывает идеальную коммерческую прибыль, но позволяет услуге функционировать без дальнейших убытков. По словам мэра, муниципальный совет провел несколько публичных слушаний с жителями затронутых районов, таких как Зебальос Куэ, Лома Пита, Кампо Гранде и Сальвадор дель Мундо, где 16-2 была единственной прямой опцией. «Сами жители выразили свое согласие с пересмотром тарифов. Никто не хочет платить больше, но они понимают, что это единственный способ вернуть услугу», — пояснил он. С закрытием линии сотни пользователей были вынуждены прибегать к платформам или ходить пешком на большие расстояния, что увеличивает ежедневные расходы на транспорт. Пинтос напомнил, что муниципальные линии находятся в невыгодном положении по сравнению с линиями в столичном регионе. «Ни одна компания, имеющая лицензию в Асунсьоне, не получает государственных субсидий. Это явное конкурентное невыгодное положение». Он также упомянул, что в таких городах, как Энкарнасьон и Сьюдад-дель-Эсте, где также нет субсидий, стоимость проезда превышает 5000 гуарано, при том что стоимость эксплуатации услуг одинакова.