История знаменитого полицейского воздушного волка

Однако завершить операцию по продаже не удалось по бюджетным причинам. В любом случае, владельцы решили обосноваться в нашей стране и начали сдавать самолет в аренду, которая включала в себя услуги пилотирования.ПРЕЗИДЕНТСКАЯ КАМПАНИЯПервыми клиентами в нашей стране стали предварительные кандидаты в президенты и вице-президенты от партии Колорадо Хуан Карлос Васмоси и Анхель Роберто Сейфарт, которые наняли самолет для поездки в разные части страны в рамках предвыборной кампании и сброса агитационных листовок с воздуха над Асунсьоном и городами столичного региона. Для этой цели самолет был окрашен в белый цвет с аллегорическим рисунком большого красного сердца и маленькой белой звезды внутри задней части фюзеляжа с обеих сторон. По словам Сапиенцы, формула Васмоси-Сейфарта была написана черными буквами по обеим сторонам фюзеляжа и на хвостовой стреле, а также легенда Lista 2 красными буквами на боковых топливных баках. После победы на всеобщих выборах и размещения Васмоси в правительственном дворце он передал вертолет в аренду тогдашнему Управлению по борьбе с наркотиками (Dinar), ныне Национальному секретариату по борьбе с наркотиками (Senad), который использовал его с января по май 1993 года для перевозки сотрудников по борьбе с наркотиками в рамках операций по обнаружению и уничтожению незаконных посевов во внутренних районах страны. Впоследствии самолет был передан в аренду на четыре месяца Министерству образования, которое использовало его для перевозки учителей в изолированных районах страны и в качестве машины скорой помощи. "На фюзеляже были нанесены некоторые названия, такие как "Дети прежде всего" красными буквами на тонкой красной линии, а под ним - название "Министерство образования и культов", также красными буквами. Впервые за время эксплуатации в Парагвае на хвостовой стреле был нарисован номерной знак, но это был не парагвайский номер ZP, а только его серийный номер, написанный черными буквами и цифрами: MI-8-25380", - рассказывает наш собеседник.ПОДАРОКПосле того как самолет простоял год на стоянке в аэропорту, в течение которого в его конструкции гнездились птицы, он был передан в аренду Национальной полиции в качестве пожертвования от Фонда Санта-Роза-де-Лима. После технического обслуживания фюзеляж был окрашен в цвет хаки, который в то время был характерным цветом полицейского ведомства, а крыша и хвост - в белый. Кроме того, на окна было нанесено название Национальной полиции, а также герб учреждения вместе с легендой "Национальная полиция Санта-Роса-де-Лима" черными буквами в маленьких белых прямоугольниках под боковыми окнами пилота и второго пилота, а также большими буквами под фюзеляжем. Первый полицейский вертолет, получивший неофициальное название Lobo del Aire по мотивам американского сериала 1980-х годов, был официально представлен 31 августа 1994 года по случаю Дня офицера полиции, а база для него была создана в Agrupación Especializada, в районе Такумбу в Асунсьоне, где планировалось использовать вертолет под названием Agrupación Aeropolicial (Аэрополицейская группа). За короткий период своей службы в полиции он выполнил несколько заданий по преследованию скотоводов, наркоторговцев и постов на дорогах в таких городах, как Коронель-Овьедо, Сан-Педро-дель-Икуамандью, Сан-Эста-Нислао и Гуаяиби. Его также использовали в гуманитарных миссиях во время наводнений для спасения и доставки продовольствия, одежды, медикаментов и листового металла в изолированные населенные пункты, но подвигам скоро придет конец, и вертолет рухнет на землю около полудня 24 ноября 1994 года при не самых эпических обстоятельствах, когда стажер пригласил товарища "покататься" и вывел вертолет без разрешения в отсутствие пилотов-инструкторов, которые сопровождали каждый полет. "Он летал в Национальной полиции около трех месяцев, пока безответственный заместитель комиссара по имени Сесилио Торалес, который был гражданским пилотом и проходил у венгров обучение управлению вертолетами, но еще не был готов к полетам, однажды в отсутствие инструкторов попытался взлететь на вертолете, чтобы покрасоваться перед своими товарищами, и врезался в дерево. Чудом он и его спутник, офицер-инспектор Мигель Каната, не пострадали в этой аварии, учитывая прочность летательного аппарата и то, что они не упали с большой высоты. Набрав полную мощность, Торалес взлетел, но в воздухе он не смог управлять вертолетом, и они врезались в огромное дерево перед собой. Смертельно раненый вертолет упал и сильно разбился: все лопасти несущего винта были сломаны, а фюзеляж получил серьезные повреждения. Оба полицейских получили несколько травм и были доставлены в полицейский госпиталь. Однако они не получили серьезных травм", - вспоминает он. Согласно газетным сообщениям того времени, полицейские были обобщены и даже находились под угрозой увольнения за ущерб, нанесенный имуществу учреждения. Однако результат дисциплинарного разбирательства неизвестен, поскольку в прессе ничего не было опубликовано, сказал Сапиенца, отвечая на вопрос о том, что случилось с виновниками происшествия: "В прессе ничего не было опубликовано. Наверняка было проведено расследование, поскольку речь идет о разрушении государственной собственности, хотя она и была арендована. Возможно, заместитель комиссара был уволен, или его не повысили в должности и отправили на пенсию", - сказал он.БезответственностьСапиенца выразил сожаление по поводу безответственности неопытного пилота, поскольку, по его словам, управление вертолетом сильно отличается от управления самолетом, так как первый должен управляться всеми четырьмя конечностями. То есть обе ноги на педалях и обе руки на рычагах управления, в отличие от самолета, где одна рука свободна, поэтому система взлета и посадки совсем другая, пояснил он. Это был большой вертолет, который не рекомендуется для обучения новичков, но поскольку он был единственным в полиции, его использовали для обучения новых пилотов, и Сапиенца вспомнил, что он познакомился с полицейским, разбившим самолет, и даже сфотографировал его во время обучения. Что касается того, что было сделано с летательным аппаратом после аварии, он отметил, что тогдашний министр внутренних дел Карлос Подеста и начальник полиции Марио Саприза заявили, что, хотя это и будет стоить больших денег, существует возможность отремонтировать вертолет, чтобы он снова мог летать, но повреждения были очень значительными, поэтому он был списан на металлолом, а его останки оставили в Специализированной группе. Говоря о характеристиках вертолета, Сапиенца отметил, что это очень практичный вертолет, который до сих пор находится в производстве и даже имеет ванную комнату: "Советское, а затем и российское военное строительство всегда было очень спартанским. Другими словами, у него нет удобств, присущих западным вертолетам". Я вошел в кабину вертолета, туалет находился сзади, но, например, у него не было стен, поэтому тот, кто хотел испражниться или помочиться, должен был делать это на глазах у всех остальных пассажиров. По западным меркам это была прочная, но деревенская конструкция", - сказал он.