Автомобильная отрасль ставит под сомнение проект закона о налоге на электромобили

В беседе с телеканалом GEN Хосе Карлос Богарин, президент компании «Automotor», предупредил о негативных последствиях проекта, продвигаемого Национальным управлением налоговых поступлений (DNIT), поскольку введение налогов резко затормозит процесс перехода к устойчивой мобильности. Руководитель отметил, что, хотя отрасль понимает необходимость укрепления налоговых поступлений в бюджет, правила игры должны быть чёткими и не основываться на мерах, оторванных от рыночной реальности. «Если цель состоит в том, чтобы собрать больше налогов, то, по-моему, они убивают этот проект ещё до его зарождения. Мы должны сформировать потребительские привычки, научить потребителя пользоваться электромобилем, чтобы он привык его покупать и сформировалась критическая масса, а уже потом вводить налог», — заявил Богарин. Проект, продвигаемый исполнительной властью, предусматривает постепенную отмену налоговых льгот. Согласно предложению, на первом этапе электромобили будут облагаться 50 % от Общей внешней пошлины и 5 % НДС (половина общей ставки), а к 2033 году налог будет введен в полном объеме. Кроме того, отменяются льготы на импорт запчастей и компонентов для зарядных станций. Что касается оценок DNIT, согласно которым эта мера позволит собирать от 15 до 30 миллионов долларов в год, Богарин счёл, что цифры налоговых органов являются чрезмерно оптимистичными. Он заявил, что официальные расчеты основываются на прогнозируемом в 2025 и 2026 годах исключительно высоком росте, не учитывая того, что повышение цен отпугнет покупателей. По его мнению, в связи с ростом стоимости электромобилей потребители предпочтут вернуться к традиционным автомобилям, работающим на нефтепродуктах, поставив личную экономию выше экологических соображений. Именно поэтому, в связи с падением продаж электромобилей, он предположил, что налоговые поступления, запланированные правительством, будут ниже прогнозируемых. Он напомнил, что доля электромобилей в общем объеме импорта новых автомобилей выросла с 1,9 % в 2021 году до 14,7 % в период с января по август этого года. Кроме того, он указал на противоречие, заключающееся в том, что с одной стороны повышаются цены на электромобили, а с другой — само государство через Petropar проводит тендеры на установку суперзарядных станций и инфраструктуру для электробусов. Разграничение среднего ценового диапазона и сегмента люкс. В ходе интервью глава Automotor выступил за четкое нормативное разграничение между чисто электрическими автомобилями — доля которых на рынке в настоящее время составляет всего 3–4% — и различными вариантами гибридов. В свою очередь, он согласился с тем, что автомобили высокого класса или класса «люкс» не должны сохранять все налоговые льготы, но подчеркнул, что основной объем рынка электромобилей приходится на семьи среднего класса и компании. «Не имеет смысла, чтобы автомобиль за 150 000 долларов не платил налоги — это роскошь. Но мы говорим о том, что основной объем рынка составляют автомобили стоимостью 12 000, 13 000 или 15 000 долларов, а также семейные гибриды», — подчеркнул он.