Кавиальпа: Без работ невозможно удовлетворить потребности местной промышленности и иностранных инвестиций

Развитие инфраструктуры необходимо для того, чтобы воспользоваться преимуществами инвестиционного рейтинга, недавно присвоенного Парагваю международным рейтинговым агентством, отметил инженер Пол Сарубби, президент Парагвайской дорожной палаты (Cavialpa), которая организует Латиноамериканский инфраструктурный форум 2024 года. Мероприятие проводится при поддержке Министерства общественных работ и коммуникаций (MOPC), Межамериканского банка развития (IDB) и Банка развития Латинской Америки и Карибского бассейна (CAF). Форум пройдет во вторник, 12 ноября, в порту Асунсьона (Avda. República и Colón) с 08:00 до 18:00. Сарубби отметил, что стране необходимо строить дороги, мосты, транспортные сети, канализационные системы, энергетическую инфраструктуру и общественные услуги, чтобы привлечь частный капитал и стимулировать промышленность, тем самым ускоряя экономический рост. Он подчеркнул, что участие частного сектора и инвестиции будут жизненно необходимы для сокращения дефицита инфраструктуры, который в настоящее время оценивается в 30 млрд долларов. «Если бы мы инвестировали 1 миллиард долларов в год, а в настоящее время мы не достигаем даже этой суммы, нам потребовалось бы тридцать лет, чтобы достичь уровня инфраструктуры, который необходим нам уже сегодня, не считая новых потребностей, которые возникнут в будущем», - предупредил он. Парагвай имеет непогашенный долг по инфраструктуре и должен тратить от 3,5 до 4 процентов своего годового ВВП на строительные работы, или примерно 1,5 миллиарда долларов в год, чтобы достичь необходимых стандартов в таких ключевых секторах, как транспорт, дороги и энергетика, пояснил Сарубби. Он добавил, что частный сектор может сыграть решающую роль с помощью таких механизмов, как концессии и государственно-частное партнерство (ГЧП) - моделей, которые доказали свою эффективность в таких странах региона, как Чили: «В этих инструментах инициатива создания нового проекта не должна исходить от государства, а скорее от частных компаний, которые определяют потенциальные инфраструктурные проекты и представляют инициативу (...) А государство, имея портфель инфраструктурных проектов, должно взять инициативу на себя (...)». Эти вопросы будут обсуждаться на Латиноамериканском инфраструктурном форуме - мероприятии, в котором примут участие представители Аргентины, Чили, Бразилии, Уругвая, Перу и других стран, которые поделятся своим опытом в области инвестиционных моделей и управления инфраструктурой. По словам организаторов, ожидается участие министров общественных работ из некоторых из этих стран. «Они примут участие в форуме и расскажут о методологии и подходах к развитию инфраструктуры и о том, как они влияют на экономический рост. Страна не может развиваться экономически и не может полностью раскрыть свой потенциал роста, если у нее нет адекватной инфраструктуры для сопровождения, прежде всего, частных инвестиций, которые должны прийти». Сарубби подчеркнул важность наличия современной и эффективной инфраструктуры, которая позволит Парагваю использовать преимущества своего стратегического положения в самом центре Южной Америки. Такое положение, по его словам, может превратить страну в экономический хаб и логистический центр, объединяющий различные рынки, отрасли и сектора Латинской Америки. Стратегические проекты, такие как Биоокеанский маршрут, который соединит Атлантический и Тихий океаны, обещают изменить роль Парагвая в региональной торговле и повысить конкурентоспособность Чако, одного из регионов с наибольшим потенциалом роста, сказал он: «Этот форум поможет нам понять роль Парагвая в региональной логистике. Хотя наш статус средиземноморской страны часто рассматривается как недостаток из-за отсутствия выхода к морю и высоких логистических затрат, мы должны использовать преимущества этого стратегического географического положения», - сказал он. На национальном уровне, по словам Сарубби, проблемы разнообразны, от транспортной инфраструктуры до доступа к основным услугам, таким как питьевая вода и санитария. Он подчеркнул настоятельную необходимость продвижения проектов по очистке воды и созданию санитарных сетей, которые не только улучшают качество жизни, но и позволяют экономить на здравоохранении. Каждый доллар, вложенный в водоснабжение и санитарию, позволяет сэкономить три доллара на здравоохранении», - сказал он, подчеркнув прямую связь между инфраструктурой и социальным благополучием. В этом смысле он подчеркнул, что развитие инфраструктуры не только стимулирует экономику, но и является инструментом повышения качества жизни парагвайцев и содействия инклюзивному росту по всей стране. Форум также послужит платформой для укрепления сотрудничества между государственным и частным сектором, что является насущной необходимостью в условиях отсутствия долгосрочной политики, которая влияет на непрерывность инфраструктурных проектов. Сарубби повторил постоянную жалобу строительных профсоюзов: постоянные смены правительства нарушают темпы инвестиций, что влияет на занятость в секторе и препятствует устойчивому росту. К 2025 году ожидается дальнейшее восстановление занятости в секторе, так как к 2024 году начнется восстановление некоторых из потерянных рабочих мест, которые достигли пика в 310 000 работников и в настоящее время составляют около 260 000. Наконец, он сказал, что Латиноамериканский инфраструктурный форум станет возможностью для властей Парагвая и представителей частного сектора представить свои планы и спроектировать долгосрочное видение. По его словам, с учетом недавнего соглашения по тарифу на Итаипу и притока новых инвестиций, ожидаемых через инвестиционный класс, Парагвай находится в благоприятном положении для разработки государственной политики, способствующей устойчивым инвестициям в инфраструктуру.