Проект реформы преобразования общественного транспорта находится на завершающей стадии

В этой связи MOPC сообщила, что предложение предусматривает ряд структурных и технологических изменений, направленных на модернизацию и повышение эффективности городской мобильности. Одним из основных моментов является реструктуризация модели предоставления и эксплуатации транспортного парка: "Новый закон предлагает отделить предоставление парка от управления маршрутом посредством отдельных контрактов. Это противоречит нынешней модели, в которой одна компания управляет обоими аспектами", - пояснила министр общественных работ Клаудия Центурион. Кроме того, план предусматривает постепенную интеграцию тарифов, чтобы гражданам было легче адаптироваться. В качестве первого шага будет реализован пилотный план, включающий 30 электробусов при поддержке Китайской Республики (Тайвань), а также расширение и улучшение эксклюзивных полос для автобусов. Министр отметил успешное функционирование выделенной полосы на маршруте PY03. "Время движения по эксклюзивной полосе на Transchaco сократилось на 25 минут в каждую сторону. Мы собираемся разработать новую эксклюзивную полосу для Eusebio Ayala и продлить ночные часы работы, чтобы расширить зону охвата", - добавила она. Первоначальные инвестиции в комплексную реформу составляют 300 миллионов долларов, средства, которые президент Республики Сантьяго Пенья обеспечил после успешных переговоров с Itaipu. Министр подчеркнула, что эта реформа не ограничивается одним сроком правления, а является государственной политикой. Цель состоит в том, чтобы за четыре года включить в систему 1000 автобусов, но это только начало, поскольку трансформация будет непрерывным и длительным процессом.