Искусственный интеллект и большие данные задают тенденции в асфальтовом строительстве

Об этом заявил президент Парагвайской ассоциации автомобильных дорог (APC) инженер Уго Флорентин, отметив, что международные специалисты продемонстрируют, как алгоритмы и цифровизация открывают путь к более эффективному, устойчивому и долгосрочному дорожному строительству. Технологическая революция коснулась и асфальта, и сегодня искусственный интеллект (ИИ) и большие данные интегрируются в дорожное строительство для оптимизации процессов, снижения затрат и повышения долговечности асфальта, пояснил Флорентин. Он подчеркнул, что ИИ, интеллектуальный анализ данных и интеллектуальные датчики заменяют эмпирические методы решениями, основанными на технических данных. В этом смысле он заявил, что CILA 2025 станет важной площадкой для демонстрации того, как эти инновации меняют профессиональную практику в регионе. 23-й конгресс пройдет с понедельника 17 по пятницу 21 ноября в Конференц-центре Conmebol с участием экспертов из более чем 20 стран. В ходе встречи будут обсуждаться вопросы производительности и срока службы дорожных покрытий, будет обмен опытом и представлены альтернативы для оптимизации качества и устойчивости дорог, пояснил президент APC. «На ней соберутся специалисты, которые обсудят текущие вызовы и будущие возможности в области дорожного строительства, устойчивости и технологических инноваций. «Эти технические знания и международное сотрудничество — путь к созданию современной, безопасной и устойчивой дорожной сети», — заявил он. Он подчеркнул, что искусственный интеллект в дорожном строительстве будет одной из центральных тем мероприятия, поскольку эти новые технологии позволяют сегодня обрабатывать большие объемы данных, например, о погоде, трафике, материалах и топографии, оптимизируя проектирование и выполнение работ. «Благодаря ИИ и алгоритмам инженеры могут предсказывать износ дорог. Они позволяют точно настраивать асфальтовые смеси, определять трассы и планировать работы с учетом таких переменных, как климат, транспортная нагрузка и характеристики местности», — добавил он. Он также отметил, что эти инновации дополняются достижениями в области материалов и строительных технологий, направленными на создание более долговечной и экологически ответственной инфраструктуры. В этом контексте Флорентин подчеркнул, что некоторые из этих технологий уже применяются в Парагвае. Среди них он упомянул переработку асфальтового покрытия с помощью технологии RAP (Reclaimed Asphalt Pavement), которая заключается в повторном использовании материала старых слоев асфальта при реконструкции или восстановлении дороги. Этот процесс не только снижает затраты на строительство и выбросы углекислого газа, но и способствует развитию циркулярной экономики в дорожном секторе. «Эта технология способствует сохранению окружающей среды за счет экономии энергии и сокращения использования материалов», — пояснил он. Он также отметил использование модифицированного асфальта, технологии, уже внедренной в нашей стране, которая включает в себя полимеры или специальные добавки для улучшения поведения материала под воздействием тепла, влаги и интенсивного движения. Это позволяет получить более эластичные и устойчивые к старению покрытия, которые требуют меньшего обслуживания и обеспечивают лучшую структурную производительность, пояснил он. Помимо технических инноваций, на конгрессе будут рассмотрены новые модели управления дорожным движением, направленные на обеспечение эффективности и устойчивости развития дорожной инфраструктуры. «CILA 2025 позиционирует Парагвай не только как логистический центр, но и как интеллектуальный и научный центр нового этапа регионального дорожного строительства, с долгосрочной перспективой и фокусом на техническом совершенстве», — подчеркнул инженер Уго Флорентин. Мероприятие организовано APC совместно с Министерством общественных работ и коммуникаций (MOPC), Парагвайской дорожной палатой (Cavialpa), Парагвайской палатой строительства (Capaco), Палатой консультантов и Парагвайским центром инженеров (CPI). Модель CREMA на дорогах Президент APC заявил, что технологические инновации должны сопровождаться моделями управления, которые гарантируют эффективность и непрерывность развития дорожной инфраструктуры во времени. В этом контексте он подчеркнул важность модели CREMA (контракт на реконструкцию и техническое обслуживание по результатам) и государственно-частных партнерств (ГЧП) как инструментов для расширения и поддержания дорожной сети с эффективностью, прозрачностью и перспективой на будущее. «Модель CREMA сочетает частные инвестиции с государственным контролем, уделяя приоритетное внимание долговечности и качеству. Этот подход уже дал положительные результаты в соседних странах, поскольку он вводит совместную ответственность и долгосрочную перспективу», — пояснил он. Речь идет о схеме, которая объединяет первоначальную реконструкцию дороги с ее обслуживанием в течение нескольких лет под ответственностью одной и той же подрядной компании. В отличие от традиционных контрактов, которые ограничиваются строительством или ремонтом, CREMA требует, чтобы выбранная компания гарантировала уровень обслуживания и качество асфальта в течение всего установленного периода. Во время CILA 2025 ГЧП и модель CREMA займут видное место, с анализом механизмов финансирования, успешного регионального опыта и вызовов их внедрения в Парагвае, сказал Флорентин. Ключ заключается в сотрудничестве в целях строительства, создании экосистемы, в которой технические знания, государственная ответственность и частная эффективность работают вместе, чтобы преобразовать будущее парагвайских дорог», — подчеркнул президент APC.