GNV против LPG: специалист объясняет, может ли автомобиль, переоборудованный для работы на природном газе, работать также на сжиженном газе

Временная приостановка поставок природного газа для транспортных средств (ПГТ) в Лиме и Кальяо привела к повторяющимся сценам у нескольких заправочных станций в столице. Длинные очереди автомобилей, стремящихся заправиться до того, как топливо закончится, заставили многих водителей задуматься об использовании сжиженного нефтяного газа (СНГ) как быстрого решения, позволяющего продолжить работу. Беспокойство вызвано тем, что тысячи автомобилей в городе работают на ПГК и зависят от этого углеводорода для снижения ежедневных затрат. Однако специалисты энергетического сектора предупреждают, что использование СПГ в автомобиле, предназначенном для работы на природном газе, не является безопасным и рекомендуемым вариантом. «СПГ и ПГ используют совершенно разные системы», — утверждает эксперт. Инженер Гаэтано Манфреди, консультант по энергетике, специализирующийся на природном газе и СПГ, уточнил, что оба вида топлива используют совершенно разные системы в автомобиле. Хотя на первый взгляд они кажутся похожими, оборудование и условия хранения не одинаковы. «Баллон для СПГ предназначен для хранения газа в парообразном состоянии под высоким давлением, около 200 бар (единица измерения давления). Сжиженный нефтяной газ, напротив, заправляется в жидком состоянии и под гораздо более низким давлением. Они несовместимы», — заявил он в интервью телеканалу TV Perú. Манфреди пояснил, что для заправки сжиженным нефтяным газом автомобиля, предназначенного для работы на природном газе, необходимо установить специальный адаптер, производство и установка которого запрещены. Кроме того, он предупреждает, что СПГ, будучи несжимаемой жидкостью, может создавать опасное давление внутри баллона, который не предназначен для этого вида топлива. Проблема усугубляется тем, что баллоны СПГ оснащены механизмом, который останавливает заправку, когда они достигают 80% своей емкости. Цилиндры на природном газе, напротив, не имеют такой системы, что не позволяет контролировать объем заправленного топлива. Заправка сжиженным нефтяным газом двигателя, рассчитанного на природный газ, является опасной. К этому добавляется еще один фактор риска. В случае утечки сжиженный нефтяной газ ведет себя иначе, чем природный газ. В то время как природный газ имеет тенденцию подниматься и рассеиваться в воздухе, сжиженный нефтяной газ остается близко к земле. «Любая искра может вызвать возгорание или даже взрыв», — подчеркнул специалист. Утечка природного газа в Куско привела к чрезвычайной ситуации. Инцидент с утечкой и возгоранием природного газа в Куско заставил правительство Перу принять чрезвычайные меры для обеспечения энергоснабжения в стране. В связи с этой ситуацией Министерство энергетики и горных разработок (Minem) объявило о введении временного режима нормирования, который будет действовать до 14 марта, с целью предотвращения возможного крупномасштабного дефицита. Следует отметить, что чрезвычайная ситуация началась утром в воскресенье, 1 марта, когда было сообщено о повреждении трубопроводов, по которым транспортируются газ и жидкости, инфраструктура которых эксплуатируется компанией Transportadora de Gas del Perú. Инцидент произошел на клапанной станции, расположенной на 43-м километре транспортной системы в районе Мегантони провинции Ла-Конвенсьон в Куско, как сообщило Министерство энергетики и горной промышленности в официальном заявлении.