Штрафы для водителей, не доставляющих их в полицейский участок, могут открыть двери для новых взяток после изменений в правилах дорожного движения

Министерство транспорта (MTC) представило законопроект, который вносит изменения в Национальные правила дорожного движения (RETRAN) и наделяет дорожную полицию большими полномочиями по выписыванию штрафов нарушителям. Другими словами, у них будет больше полномочий, чем у дорожной полиции. Это было установлено министерским постановлением Nº 357-2025-MTC 01.02, утвержденным Верховным декретом Nº 033-2001-MTC 9 июня 2025 г. Дорожная полиция могла наказывать только за конкретные нарушения, такие как превышение скорости, на участках, не пересекающих городские районы. Однако в соответствии с новыми правилами MTC полицейские получат больше возможностей для контроля и принятия решений. Наиболее значимое изменение содержится в статье 57 Ретран, которая теперь обязывает водителей подчиняться не только приказам сотрудников Перуанской национальной полиции (ПНП), отвечающих за контроль над дорожным движением, но и приказам сотрудников дорожной полиции. Новые Правила дорожного движения приведут к росту коррупции в PNP, Новые Правила дорожного движения были обновлены в рамках проекта, представленного MTC, который направлен на повышение эффективности управления дорожным движением. В этой связи Рикардо Вальдес, бывший заместитель министра внутренних дел, заявил в интервью газете La República, что MTC не решил основной проблемы обучения безопасности дорожного движения, чтобы снизить количество нарушений. По мнению Вальдеса, передача этих полномочий дорожной полиции приведет к росту коррупции, поскольку в определенное время суток их бдительность нестабильна. "На самих дорогах не так много офицеров, они отсутствуют. Это постановление не поможет", - пояснил он. Он также сказал, что тот факт, что люди не уважают и не доверяют значительной части сотрудников НПП, означает, что эта мера не является правильной. Он также отметил, что эта мера не окажет положительного влияния на правила дорожного движения, поскольку в Перу не существует превентивной роли, направленной на сокращение числа таких правонарушений. «Это приведет к тому, что некоторые дорожные полицейские получат больше власти и воспользуются ситуацией для увеличения взяток, чтобы не доставлять нарушителей в полицейский участок», - добавил бывший вице-министр Министерства внутренних дел8. Для Луиса Киспе Кандиа, президента НПО Luz Ambar, обновление Правил дорожного движения для борьбы с нарушениями ПДД может быть полезным, но в то же время недостаточным из-за отсутствия технологий, позволяющих более точно регистрировать водителей-нарушителей на улицах. Не хватает более эффективного использования камер для визуализации нарушителей, пренебрежения правилами дорожного движения. Несомненно, существует большая незаинтересованность со стороны различных органов власти, и мэры также несут ответственность. Эта проблема существует уже много лет и не улучшается. Посмотрим, что МТК скажет населению, чтобы оно знало о принятом решении. В пояснительном меморандуме есть много возможностей для улучшения ситуации", - добавил Киспе Кандиа, отметив, что Перу является одной из стран с самыми большими проблемами дорожного движения в Южной Америке. Это подтверждается отчетом Tom Tom Traffic, в котором говорится, что Лима «занимает седьмое место с самой высокой загруженностью дорог в Южной Америке». Эта цифра показывает, что 155 часов в год, потерянных в пробках, эквивалентны более чем шести полным дням в году., Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости из Перу и мира в режиме реального времени.