Вторая партия поездов López Aliaga застряла в парке Ла-Муралья: на них видны следы ржавчины.

Вторая партия поездов Caltrain, представленных в качестве «пожертвований» муниципалитету Лимы (MML), прибыла в столицу 25 августа. Новый парк, вместе с полученным в июле этого года, теперь насчитывает в общей сложности 90 вагонов и 19 локомотивов. Однако железнодорожные перевозки все еще далеки от того, чтобы стать частью объявленного мэром Рафаэлем Лопесом Алиага плана по оживлению транспорта в городе Лима. Напротив, тот же мэр подтвердил, что локомотивы проекта Лима-Чосика будут храниться и использоваться в качестве туристической достопримечательности в парке Ла Муралья. Он указал, что его план был разработан для того, чтобы граждане могли «пойти посмотреть на них, подняться на них и насладиться всем качеством жизни, как в других странах», — пояснил он во время официальной презентации. Тем не менее, его заявление по-прежнему вызывает вопросы и противоречия. Согласно фотографиям, сделанным La República, несколько из этих вагонов находятся в плохом состоянии и имеют следы ржавчины, будучи подвержены воздействию холода и дождя. Поезда Caltrain обошлись в миллионы. В июле это же СМИ обнаружило состояние износа первой партии поездов Caltrain, прибывших в столицу. В репортаже, подготовленном командой La República, было подтверждено, что некоторые из 43 вагонов и 11 локомотивов, хранящихся на станции Monserrate Центральной Андской железной дороги, имели следы ржавчины, паутину и видимые повреждения сидений. В предыдущих публикациях этой газеты эксперты выразили обеспокоенность сроком службы поездов. По словам инженера-мехатроника Диего Арсе, преподавателя Папского католического университета Перу (PUCP), «в лучшем случае, я думаю, что он может спокойно проработать еще около 10 лет. Но это будет во многом зависеть от того, как за ними ухаживать. Необходимо проводить надлежащее техническое обслуживание в соответствии с указаниями производителя», — подчеркнул он. Со своей стороны, Мануэль Луке Касанаве, профессор и исследователь Национального университета инженерии (UNI), считает, что срок их службы может составить 20 лет, учитывая, что в США эти транспортные средства были выведены из эксплуатации. В связи с этой информацией мэр Лимы обвинил газету в «саботаже» вагонов. Более того, сторонники лидера партии «Renovación Popular» пришли к нашему офису, чтобы повредить фасад и обрушить оскорбления на журналистов. Однако с появлением нового парка эта версия была опровергнута, поскольку серия фотографий, опубликованных La Encerrona, подтверждает, что упомянутые поезда были повреждены еще до прибытия в Перу. Кроме того, этот же портал получил доступ, в соответствии с Законом о прозрачности США, к ряду документов, которые показывают, что «пожертвованные» вагоны стоили более 22 миллионов долларов, опровергая версию о том, что это был бесплатный процесс, в котором нужно было оплатить только перевозку. Поезда, подаренные компанией Caltrain MML для линии Лима-Чосика, хранятся в парке Ла Муралья. Фото: Карлос Феликс La República. Конфликты между MTC и MML продолжаются. На данный момент муниципалитет Лимы не сообщил предварительную дату начала эксплуатации вагонов и не уточнил, каким образом они будут интегрированы в существующую железнодорожную сеть, поскольку они не использовались более двух десятилетий. В этой связи Лопес Алиага избегал брать на себя ответственность, заявив, что MML официально передала, хотя и на короткий срок, право использования железнодорожного коридора Министерству транспорта и коммуникаций (MTC) для реализации проекта поездов. Однако в заявлениях для национальных СМИ представитель этого ведомства Сесар Сандовал отверг эту инициативу. 25 августа мэр Лимы объявил в официальном письме и чрезвычайном указе, что муниципалитет Лимы временно передал проект железной дороги Лима-Чосика при условии, что исполнительная власть запустит эту линию в кратчайшие сроки. Однако Сандовал отклонил эту инициативу и указал, что в настоящее время ведется координация с Министерством экономики и финансов (MEF) для продвижения другого предложения: пригородного поезда, который будет курсировать по маршруту Лима–Чосика. В этой связи он заявил, что в данный проект не будут включены поезда «40- или 60-летней давности, а также списанные в США». Он уточнил, что работы будут выполняться в рамках Управления по управлению проектами. «Мы только начинаем, и уже налаживается координация между странами, между правительствами, по проектам Лима–Ика, Лима–Абанкай, Лима–Барранка. Три дня назад у меня была встреча с MEF, и мы уже готовы приступить к исследованиям», сообщил Сандовал, которого мэр Лимы обвинил в политическом использовании конфликта в интересах выборов 2026 года. Разделенные мнения о поездах Caltrain. La República опросила различных граждан об их мнении о так называемых «поездах Порки». Некоторые из них с надеждой ждут реализации проекта и верят, что поезда будут запущены в эксплуатацию в обозримом будущем, как и обещала муниципальная администрация. «Чтобы добраться до Чосики, нужно ехать на автобусе Custer. Это целая проблема. Это проект на будущее», — сказал один из них. Между тем, другие жители считают, что решение Лопеса Алиаги выставить поезда Caltrain в парке Ла Муралья является проявлением беспорядка и отсутствия планирования. Они отмечают, что локомотивы прибыли в ржавом состоянии и представляют собой ненужные расходы. Кроме того, они критикуют действия мэра, которого обвиняют в том, что он уделяет больше внимания предвыборной кампании в преддверии президентских выборов, чем решению реальных проблем с мобильностью в городе. «Мэр работает просто ужасно. Он вызывает сильную ненависть у людей, которые не думают так же, как он. Я путешествовал по другим местам в Лиме и за ее пределами, и там висят гигантские плакаты с надписью «Рафаэль 2026», — заявил другой гражданин. Тем не менее, все согласны с тем, что Лима срочно нуждается в альтернативных видах массового транспорта, таких как поезд, который снимет загруженность дорог, но они ставят под сомнение то, что муниципалитет Лимы принял подержанные локомотивы в плохом состоянии. Для некоторых это явная ошибка: они считают, что деньги следовало потратить на покупку новых поездов с гарантией технического обслуживания. «Поезд, конечно, нужен, мы все его хотим, никто не спорит, но нужны хорошие поезда», — отметил другой житель. Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости из Перу и всего мира в режиме реального времени.