Поезд Лима-Чосика: вторая партия вагонов прибудет в субботу, 23 августа, но будет отправлена прямо на склад.

Мэр Рафаэль Лопес Алиага привезет их, чтобы они были в безопасности. Через месяц после прибытия в столицу первых поездов, якобы подаренных американской компанией Caltrain, муниципалитет Лимы сообщил, что вторая партия локомотивов и вагонов прибудет в порт Кальяо в субботу, 23 августа. Однако подвижной состав будет доставлен прямо в специально отведенный склад, поскольку запуск поезда Лима-Чосика задержится еще на несколько месяцев из-за отсутствия планирования и координации. Член городского совета Лимы Роксана Роча из партии «Народное обновление» сообщила, что в эту субботу прибудут оставшиеся 47 вагонов и 8 локомотивов, что завершит «пожертвование» в общей сложности 90 вагонов и 19 локомотивов. 12 июля прибыла первая партия из 43 вагонов и 11 локомотивов, которые в настоящее время хранятся на ремонтной площадке станции Монсеррат Центральной железной дороги. Хотя на этот раз проблем не возникло, компания Ferrovías Central Andina, концессионер железнодорожной линии, направила ряд предупреждений в Министерство транспорта и коммуникаций (MTC). Генеральный директор Ferrovías Central Andina Хайме Бланко предупредил, что муниципалитет Лимы должен принять соответствующие меры предосторожности, поскольку доступное пространство на станции Монсеррат будет полностью занято 43 вагонами и 11 локомотивами, «и физически не будет возможности хранить дополнительный подвижной состав». Таким образом, советник Роча пояснила, что уже найден подходящий участок земли; однако в недавнем интервью Panamericana она не предоставила более подробной информации. Отдельно она уточнила, что у них есть «дорожная карта» для запуска поезда Лима-Чосика. По словам чиновницы, совет Лимы согласился объявить публичный конкурс на предоставление в пользование (эксплуатацию) «подаренных» локомотивов и вагонов компании, имеющей лицензию на эксплуатацию поездов в Перу. Сейчас техническая и юридическая группа разрабатывает условия конкурса, которые должны быть готовы через 40-50 дней, не позднее первой или второй недели сентября», — уточнила Роча, добавив, что в конкурсе могут принять участие четыре оператора железнодорожного транспорта, представленные на рынке, в том числе Ferrovías Central Andina. Он указал, что компания, которая выиграет право на эксплуатацию подвижного состава поезда Лима-Чосика, после выполнения технических, юридических и финансовых требований, должна будет провести переговоры с концессионером железнодорожной линии Ferrocarril del Centro для подписания договора о доступе, который должен быть представлен в MTC, Ositrán, MEF, Contraloría для вынесения их обязательного заключения. Роча пояснил, что компания Ferrovías Central Andina отвечает за установку оборудования для работы поезда Лима-Чосика, такого как станции, железнодорожная безопасность, стрелочники и сигнализация на переездах. «Эти дополнительные услуги могут быть готовы в течение трех месяцев», — полагает он. Администрация Рафаэля Лопеса Алиага также решила принять чрезвычайный указ, который будет направлен в исполнительную власть для ускорения ввода в эксплуатацию локомотивов и вагонов, в то время как Министерство транспорта и коммуникаций (MTC) предложило дополнение к договору об использовании рельсов Центральной железной дороги в среднесрочной перспективе. Таким образом, проект идет по разным путям. Позиция MTC. Две недели назад, после третьего заседания технического комитета, в котором участвуют различные учреждения, за исключением муниципалитета Лимы, заместитель министра транспорта Исмаэль Сутта сообщил, что компания Ferrovías Central Andina обязалась представить свое техническое предложение с необходимыми положениями для подписания дополнения к концессионному договору, которое позволит разблокировать и реализовать железнодорожную инфраструктуру. «Предложение позволит разграничить ответственность между государством и концессионером в области инфраструктуры, в то время как эксплуатация поезда Лима-Чосика будет осуществляться муниципалитетом», — пояснил он. Заместитель министра подтвердил, что параллельно с этим техническая группа MTC разрабатывает техническую спецификацию (IOARR), в которой будут определены основные компоненты проекта, такие как трасса пути, остановки, терминалы, автоматизированные переезды и разделение пути. «Мы надеемся реализовать этот проект в кратчайшие сроки с соблюдением всех критериев безопасности», — добавил он.