Трагедия рейса 603 авиакомпании AeroPerú: ошибка в техническом обслуживании, приведшая к гибели 70 человек в 1996 году

Боинг 757-23A вылетел из Лимы в Сантьяго-де-Чили, но через несколько минут экипаж сообщил о неисправности приборов и попросил разрешения на возвращение. В 00:44 второй пилот Дэвид Фернандес объявил чрезвычайную ситуацию, а капитан Эрик Шрайбер пытался взять самолет под контроль. Дезориентированный из-за ошибочных показаний высоты и скорости, самолет потерял устойчивость и упал в Тихий океан в 1:10 утра, в 48 морских милях от аэропорта Хорхе Чавес. Ни один из 70 пассажиров не выжил. Последующее расследование установило, что авиакатастрофа произошла из-за ошибки в техническом обслуживании. Во время уборки на статические порты (датчики, измеряющие давление воздуха) была наклеена клейкая лента, которая не была удалена перед полетом. Это исказило все показатели, вызвав цепь путаницы, которая не позволила пилотам узнать свою истинную высоту. Тиктокер, обвиняемый в мошенничестве в отношении более 160 человек и получении 1 500 000 солей за счет ложных инвестиций. Неудачный взлет и последние минуты полета 603. Рейс 603 авиакомпании AeroPerú вылетел из Лимы в Сантьяго после остановки в Майами. Через несколько минут после взлета сработали сигнализации, и экипаж остался без достоверных данных. В темноте пилоты пытались удержать высоту, полагая, что находятся над уровнем моря, тогда как на самом деле они быстро снижались. С диспетчерской вышки был отправлен грузовой самолет Boeing 707 для помощи в операции, но разница в высоте помешала установлению контакта. Записи из кабины пилотов показали отчаяние пилотов, которые до последнего момента пытались стабилизировать самолет. В 1:10 утра Boeing 757 упал в море недалеко от Анкона, и сигнал полностью исчез с радара. Влияние на историю AeroPerú и правовые последствия. Авиакатастрофа рейса 603 ознаменовала окончательный упадок AeroPerú. Авиакомпания, символ национального авиаперевозчика, утратила доверие общественности и накопила миллионные долги. Несмотря на попытки сохранить свою деятельность, компания не смогла восстановиться и в начале 2000-х годов обанкротилась. В 2006 году суд США обязал Boeing выплатить компенсацию родственникам жертв, определив, что компания не обеспечила необходимую подготовку персонала авиакомпании для реагирования на подобные чрезвычайные ситуации. Трагическое событие с рейсом 603 стало знаковым примером важности технического контроля и надзора в области авиационной безопасности.