Аэропорт имени Хорхе Чавеса: авиакомпании обращаются в суд против Ositran в связи со взиманием сборов TUUA за трансфер пассажиров

Три международные авиационные ассоциации инициировали административно-судебное разбирательство в судебных органах в отношении постановлений Надзорного органа по инвестициям в транспортную инфраструктуру общего пользования (Ositran), которыми был утвержден Единый тариф на пользование аэропортом (TUUA) для транзитных пассажиров, то есть сбор за пересадку в новом аэропорту имени Хорхе Чавеса. Иск Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), Ассоциации международных авиаперевозчиков (AETAI) и Латиноамериканской и карибской ассоциации воздушного транспорта (ALTA) направлен на отмену максимальных тарифов, установленных для пассажиров на внутренних и международных стыковочных рейсах, и на применение новой методики расчета, основанной на инвестициях и контролируемой Ositran. По мнению профсоюзов, тариф TUUA на трансфер, действующий с декабря 2025 года, сделал аэропорт «Хорхе Чавес» самым дорогим в Латинской Америке для пассажиров на международных стыковках. Они также указали, что введение этой платы привело к отмене восьми международных маршрутов из Лимы в первом квартале 2026 года и способствовало тому, что аэропорты Боготы, Буэнос-Айреса, Сантьяго, Сан-Паулу и Панамы перехватили транзитный трафик, который теряет Лима, открыв или усилив прямые рейсы в пункты назначения, которые аэропорт перестал обслуживать. , Аэропорт имени Хорхе Чавеса: авиакомпании обращаются в суд по поводу соглашения о передаче прав на обслуживание автор: aaron.ramos , «но мы не видим никакой тенденции к уходу наших компаний», — отмечают авиационные профсоюзы, которые с октября 2025 года фиксировали это ухудшение ситуации на встречах и в обращениях к Министерству транспорта и коммуникаций (MTC). Мартин Ла Роса, региональный менеджер Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) по Перу и Боливии, отметил, что «вызывает беспокойство» стремление продвигать подписание дополнения, переговоры по которому вызывают серьезные юридические и экономические вопросы. «Мы видим, что приоритет отдается частным интересам, а не интересам всей экосистемы. Еще есть возможность исправить ситуацию, расширить обсуждение и найти решение, которое действительно защитит конкурентоспособность, транспортную доступность и развитие хаба в Лиме», — отметил он. ,Дополнение № 9: авиационные ассоциации заявляют о нарушениях. Ассоциации выразили сомнения по поводу предстоящего подписания дополнения № 9 между Министерством транспорта и Lima Airport Partners (LAP), запланированного на май этого года. Они отметили, что данный документ отменит только сбор TUUA за внутренние перевозки, но сохранит сбор за международные перевозки, который они считают главной проблемой для конкурентоспособности авиаперевозок в стране. «Профсоюзы признают, что дополнение является доступным инструментом для решения проблемы, но подписание неполной версии закрывает переговоры, не решив самого важного: защиту конкурентоспособности и авиасообщения страны», — отметили они в своем заявлении. Кроме того, они предупредили о предполагаемых нарушениях в процессе переговоров по дополнению. Они утверждали, что Министерство транспорта и коммуникаций (MTC) применяет отмененную норму и что не были обнародованы экономические отчеты, обосновывающие государственную компенсацию, связанную с частичной отменой тарифа. Хотя они и указывают, что не против подписания дополнения, они просили обнародовать техническую информацию до заключения соглашения, а также включить в него отмену TUUA на международные перевозки.