Небезопасность меняет жизнь 8 из 10 перуанцев: 58 % реже выходят на улицу, а страх сказывается на потреблении

Поход в ресторан, поездка на общественном транспорте ночью или просто пребывание вне дома после определенного часа стали для значительной части населения решениями, обусловленными опасениями за свою безопасность. Опрос, проведенный компанией Ipsos для Обсерватории по вопросам преступности и насилия при Банке Центральной Перу (BCP), показывает, что 85 % перуанцев ограничили свои ночные выходы из-за страха перед преступностью, а 58 % выходят на улицу реже, чем год назад. Эти изменения существенно сказываются на экономической активности. Меньшее количество людей на улицах означает меньше возможностей для продаж в ресторанах, магазинах и других предприятиях, которые зависят от потока людей. В то же время часть населения несет дополнительные расходы, чтобы снизить риск стать жертвой преступления, в основном заменяя общественный транспорт на такси или сервисы по вызову такси. 85 % больше не выходят на улицу ночью, а 58 % сократили количество выходов: страх не только «уменьшает» город, но и снижает потребление. На национальном уровне 43 % опрошенных стараются не выходить из дома или своего района после 20:00 или даже раньше, а ещё 42 % устанавливают этот предел с 22:00. В Лиме поведение еще более ограничивающее: 90 % избегают выходить после определенного часа, а 49 % перестают выходить после 22:00. Исследование было проведено с 20 по 23 августа среди 1 217 человек в городских и сельских районах. Согласно полученным данным, ночные ограничения затрагивают около 22 миллионов перуанцев. «Цена чувства безопасности». Небезопасность также меняет то, как люди передвигаются. 26 % пользователей общественного транспорта отмечают, что перестали брать с собой ценные вещи или наличные, а 24 % стараются путешествовать в компании. Еще 16 % предпочитают пользоваться такси или мобильными приложениями для заказа такси при некоторых поездках, даже если это означает более высокую плату. Эта последняя группа составляет чуть более 4,17 миллиона человек. Кроме того, 16 % перестали пользоваться общественным транспортом в ночное время, а 4 % полностью отказались от него. Влияние этих факторов также различается в зависимости от социально-экономического статуса домохозяйств. Доля людей, которые реже выходят на улицу, достигает 47 % в социально-экономической группе B, но возрастает до 59 % в группе C и до 65 % в группе D. В сфере транспорта наблюдается аналогичная картина: у слоев населения с более высоким доходом больше возможностей заменить поездку на автобусе на такси или поездку через мобильное приложение, тогда как в социально-экономических группах D и E все большее значение приобретает поездка в сопровождении. Таким образом, страх перед преступностью не обходится всем одинаково дорого. Для одних домохозяйств это означает платить больше за передвижение; для других — сократить количество поездок или изменить график. Домохозяйства с более низким доходом не могут позволить себе такси, чтобы чувствовать себя в безопасности: их стратегия заключается в том, чтобы реже выходить из дома и передвигаться в сопровождении. Это влияние затрагивает также бизнес. Согласно тому же исследованию, доля предприятий, отмечающих негативное влияние небезопасной обстановки, выросла с 32 % в 2025 году до 45 % в 2026 году. В социально-экономической группе C этот показатель увеличился с 42 % до 56 %. Таким образом, связь между небезопасной обстановкой и экономической деятельностью не ограничивается убытками, непосредственно вызванными кражами, вымогательствами или другими преступлениями. Она также проявляется в сокращении числа клиентов, изменении графика работы и увеличении расходов потребителей, направленных на снижение риска. Рикардо Вальдес, бывший заместитель министра внутренних дел и соавтор отчёта, так резюмирует изменение поведения, зафиксированное в ходе опроса: «Небезопасность перестала быть просто восприятием и стала определяющим фактором повседневной жизни перуанцев. Когда 22 миллиона человек перестают выходить на улицу ночью, мы сталкиваемся с ухудшением качества жизни, которое не отражается в официальных цифрах, но при этом является столь же реальным». Кроме того, эти результаты стали известны в момент, когда вопрос безопасности по-прежнему занимает центральное место в общественной повестке дня. 3 сентября Национальный институт статистики и информации (INEI) опубликовал свой последний отчет «Статистика общественной безопасности», охватывающий скользящий полугодичный период с февраля по июль 2026 года. Большинство не ожидает улучшения ситуации, и прогнозы на ближайшие месяцы также не указывают на быстрое восстановление. 66 % опрошенных считают, что уровень преступности в течение следующих 12 месяцев останется на прежнем уровне или ухудшится. 35 % считают, что ситуация останется без изменений, а 31 % прогнозируют ухудшение. Лишь 27 % ожидают улучшения. Региональные различия также значительны. В Лиме 31 % считают, что ситуация с преступностью улучшится, тогда как в провинции ожидания менее оптимистичны. На юге страны сосредоточена наибольшая доля людей, прогнозирующих ухудшение ситуации. Мнения относительно мер, которые следует принять, разделились. 35 % отдают приоритет созданию специализированных полицейских подразделений по борьбе с вымогательством, обладающих более широкими возможностями в сфере сбора оперативной информации и проведения расследований; 33 % предлагают ужесточить наказания для вымогателей и наемных убийц, а 31 % упоминают необходимость восстановления контроля над пенитенциарными учреждениями или увеличения числа полицейских на улицах. Эта ситуация складывается на фоне того, что исполнительная власть продолжает применять чрезвычайные меры в Лиме и Кальяо. 28 августа в столичном округе Лимы и Каллао был введён чрезвычайный положение сроком на 60 дней, предусматривающий действия Национальной полиции и Вооружённых сил в связи с ростом преступности. Вымогательство: больше полицейского присутствия на местах, но мало дополнительных заключённых. Ещё один показатель, позволяющий оценить масштабы проблемы, касается вымогательства. Число лиц, лишенных свободы за это преступление, выросло с 1 186 в декабре 2024 года до 1 661 в июне 2026 года. За почти два года число заключенных увеличилось на 475 человек. Однако они составляют 1,6 % от общего числа заключенных, что соответствует показателю 2016 года. Разница заключается в масштабах преступности: согласно исследованию, десять лет назад вымогательство было сосредоточено на северном побережье, тогда как в настоящее время оно фиксируется во всех регионах., Карлос Басомбрио, бывший министр внутренних дел и соавтор отчёта, подверг сомнению различие между территориальным распространением преступления и количеством лиц, заключённых в тюрьму за вымогательство. «Это лучший показатель провала в борьбе с организованной преступностью: количество заявлений резко растёт, преступность распространяется по всей стране, а число заключённых за вымогательство практически не меняется. Только в июне мы вновь достигли показателя в 1,6 % от общего числа заключённых, который уже был у нас в 2016 году, с той разницей, что тогда вымогательство происходило только на северном побережье, а сегодня — по всей стране», — предупредил он. В отчёте также было учтено 1 866 случаев, включённых в Индекс преступности и насилия, за период с января по август 2026 года. Наибольшее количество случаев в абсолютных цифрах пришлось на провинции Ла-Либертад, Ика и Пиура, тогда как в провинциях Тумбес, Мадре-де-Диос и Ика были зафиксированы самые высокие показатели с учётом численности населения. В столичном округе Лима было зарегистрировано 575 случаев, а в Кальяо — ещё 149. В отчете также зафиксировано 251 случай насилия в отношении транспортных работников, а также 21 взрыв и 33 случая обстрела транспортных средств. Помимо этих цифр, экономические последствия небезопасной обстановки проявляются в повседневных решениях: реже выходить на улицу, отказаться от определенных услуг, платить больше за поездку или раньше возвращаться домой. В результате преступность не только представляет угрозу для людей и бизнеса, но и меняет привычки значительной части перуанцев в плане потребления и передвижения.