Забастовка перевозчиков в Арекипе: 7 тысяч водителей требуют разрешения работать в качестве «альтернативного транспорта»

Около 7000 автомобилей, известных как «loncheritas» или «cajoncitos», как их называют сами водители, прекратили свою деятельность во вторник, 20 января, чтобы принять участие в автопробеге по разным районам города Арекипа. Автомобили были припаркованы длинной колонной под мостом Болоньези на проспекте Ла Марина, где на их окнах были вывешены протестные лозунги, такие как «Мы хотим работать» и «Нет злоупотреблению властью». Акция была организована в знак протеста против постоянных проверок, проводимых муниципалитетом провинции Арекипа, которые, по мнению водителей, направлены на то, чтобы оштрафовать и вывести из обращения эти транспортные средства, разрешив работу только крупных и официальных автомобилей Интегрированной транспортной системы (SIT). Тысячи водителей просят разрешения на работу. Фото: Мирелия Киспе. На данный момент власти не знают, как решить проблему пассажиров, которые часами ждут редкие автобусы на маршрутах, удаленных от Арекипы. Даже в школьное время дети рискуют своей жизнью, ожидая посреди нигде официальный автобус или автобус SIT. Хотя по закону микроавтобусы не могут предоставлять услуги общественного транспорта населению, они пользуются большой популярностью среди жителей Юры, Учумайо, Сачаки, Сокабаи и других районов, поскольку после работы им приходится возвращаться в основном из центра города домой. Однако они сталкиваются с неожиданностью, что автомобили SIT не работают после 8 или 9 вечера или бывают переполнены. Жалобы тысяч водителей: «Во-первых, нас раздражает, когда нас называют неформальным транспортом; мы являемся альтернативным транспортом, потому что помогаем людям, у которых нет возможности добраться до своих домов, расположенных вдали от центра Арекипы. Мы оказываем поддержку в сфере транспорта», — отметил водитель автопарка, обслуживающего трассу Арекипа-Ла-Хойя. «Я видел, как вечером и поздно вечером школьники часами ждут автобус, рискуя своей жизнью. Автобусы SIT не доезжают до всех мест и не ходят до позднего вечера», — добавил он. Они уверяют, что не считают себя неформальным транспортом. Фото: Мирелия Киспе: «Не ставьте нас в один ряд с ними. Если вы посмотрите, есть автобусы, на которых нет логотипа SIT, они старые, у них нет страховки SOAT, они небезопасны. Мы, как автопарк с ланч-боксами, не входим в эти группы, мы зарегистрированы как компании, и есть несколько таких автопарков. «Мы хотим, чтобы нас услышали», — воскликнул другой водитель микроавтобуса. По итогам протестов ни одна из властей не прислушалась к их требованиям, и они рассматривают возможность подать жалобу на губернатора провинции, предупреждают лидеры. Перевозчики SIT также пострадали. С другой стороны, перевозчики, входящие в SIT, признанные официальными и надежными, также страдают от конкуренции со стороны некоторых групп продавцов бутербродов и отмечают, что работа в сфере транспорта больше не является прибыльной. «В некоторых транспортных средствах SIT больше нет кондукторов, потому что это уже не выгодно, мы не можем им платить. Сегодня все дорожает, кроме проезда в общественном транспорте», — отметил один из представителей автопарков, зарегистрированных в SIT. Они отвергают постоянные операции и проверки. Фото: Мирелия Киспе, Представители общественных групп отметили, что больше всего за проезд платят люди с наименьшими доходами. «Все наоборот. Проблема транспорта серьезна. Люди, живущие в пригородах, имеют низкий уровень доходов и платят за маршрутки, которые иногда являются их единственным средством передвижения, 3 или 2 соля, что в два-три раза больше, чем платят люди, живущие в центре города или рядом с ним», — отметил Элвис Джамп, представитель Политико-социальной координационной группы. Пока что, поскольку конкретных решений нет, население продолжает подвергать свою жизнь риску и платить дорогие билеты, чтобы добраться до места назначения. Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости Перу и мира в режиме реального времени.