Конфликт на Ближнем Востоке может повлиять на экспорт Перу

По данным Института исследований и развития внешней торговли (Idexcam) при Торговой палате Лимы (CCL), рост цен на нефть, зафиксированный после возобновления конфликта на Ближнем Востоке, приведет к повышению цен на судовое топливо и окажет давление на ставки международных фрахтов. Организация указала, что перенаправление части судов, курсирующих по международным маршрутам, через мыс Доброй Надежды приведет к сокращению доступных перевозочных мощностей на некоторых маршрутах и задержит возвращение пустых контейнеров в стратегически важные порты, такие как Кальяо. В отчете также отмечается, что давление на фрахтовые ставки проявится в первую очередь в экспорте продукции агропромышленного комплекса, горнодобывающей промышленности и рыбного хозяйства в Европу и на восточное побережье США — операции, которые в совокупности составляют 4 397 млн долларов США. Кроме того, в отчете отмечается, что снижение доступности рефрижераторных контейнеров может повлиять на логистические затраты во время сезонных сельскохозяйственных кампаний в южном полушарии. США и Европейский союз сохраняют значительный удельный вес в перуанском экспорте; в первом квартале 2026 года США и Европейский союз вошли в число основных направлений перуанского экспорта. По данным Министерства внешней торговли и туризма (Mincetur), объем поставок в США составил 2 878 млн долларов США, а экспорт в Европейский союз — 2 238 млн долларов США. На эти два рынка приходилась значительная доля экспортных продаж продукции горнодобывающей, сельскохозяйственной и рыбной отраслей — секторов, которые в значительной степени зависят от морских перевозок для доставки грузов к месту назначения. В 2025 году морские фрахтовые ставки демонстрировали высокую волатильность; в течение 2025 года стоимость морских перевозок менялась неравномерно. Анализ ComexPerú, основанный на данных Всемирного индекса контейнерных перевозок (WCI) компании Drewry, показывает, что ставки фрахта на контейнерные перевозки снижались в течение большей части года из-за избыточных мощностей флота и умеренного роста мирового спроса. Однако в последнем квартале наблюдался рост, вызванный такими факторами, как геополитическая напряжённость, обход судами Красного моря и увеличение времени в пути., 4 % в первом полугодии 2026 года. По данным ассоциации, хотя ставки выросли в период с ноября 2025 года по январь 2026 года, их уровень оставался ниже показателей, зафиксированных в начале 2025 года. ComexPerú утверждает, что рынок морских перевозок будет по-прежнему подвержен периодам волатильности, пока сохраняются такие факторы, как геополитическая напряженность, динамика мирового спроса и доступные мощности судоходных компаний. Морские перевозки имеют ключевое значение для экспорта. Морские перевозки по-прежнему остаются основным средством, используемым для торгового обмена Перу с международными рынками. По данным Национального портового управления (APN), большая часть грузов, предназначенных для внешней торговли, перевозится через порты страны, причем Кальяо является основным терминалом для обработки контейнеров и грузов. В этих условиях изменения в условиях международных морских перевозок могут повлиять на логистическое планирование экспортных и импортных компаний.