Министерства Перу не выделяют средства на городское развитие Чанкая, заявляет менеджер Cosco Shipping

Спустя год после открытия мегапорта Чанкай остается открытым вопрос: «развивается ли он быстрее, чем его социальная реальность?» Сегодня Чанкай демонстрирует две стороны: с одной стороны, это портовый хаб Латинской Америки с инвестициями более 1,3 млрд долларов США на первом этапе, а с другой — жители, которые живут без тротуаров, с разбитыми дорогами, без торговых центров и с обещаниями. В связи с этим наша газета обратилась к Паоле Фуне, менеджеру по институциональным отношениям и коммуникациям Cosco Shipping, с вопросом, идет ли, хотя и постепенно, прогресс. «Нет бюджета. Мэр делает все, что в его силах, но Министерство экономики, Министерство транспорта, Министерство жилищного строительства и другие соответствующие министерства не выделяют средства, потому что, как я полагаю, их нет», — пояснила она La República. Отказ от ответственности ясен: именно власти должны заниматься этими работами. «Вы с ними разговаривали? Да, на самом деле...» Компания Cosco Shipping профинансировала ряд исследований для инвестиционных проектов, которые может реализовать муниципалитет Чанкая. Более 50 % работников мегапорта Чанкая — жители Чанкая. Фото: Марко Котрина La República. Одним из примеров является Институт высшего технологического образования Chancay, который был профинансирован с помощью OXI — механизма «Работы за налоги», который позволяет реализовывать проекты общественной инфраструктуры с помощью частных инвестиций, а затем вычитать их из налога на прибыль — при поддержке Volcan Compañía Minera и Cosco Shipping Port. По этой же схеме, которая ускоряет реализацию проектов и использует налоговые льготы, был также построен новый рынок в Чанкае. «Но есть еще ряд вещей, которые необходимо сделать, и для которых уже есть предварительные инвестиционные исследования и все необходимое, но бюджет не выделен», — заявил он. Следует уточнить, что, хотя муниципалитеты и располагают собственным бюджетом, его недостаточно для покрытия всех работ, необходимых для быстрого роста Чанкая. Поэтому местные органы власти обычно обращаются к компетентным ведомствам, таким как министерства экономики, транспорта или жилищного строительства, с просьбой выделить дополнительные средства, но в этом году этот процесс не удалось разблокировать. Социальные обязательства Cosco Shipping в Чанкае Фуне пояснил, что в рамках социальных обязательств Cosco Shipping в связи со строительством мегапорта в Чанкае компания осуществляет основные работы по улучшению городской инфраструктуры района. Среди этих мероприятий особо следует отметить ремонт дорог и строительство тротуаров, что является крайне важным в районе, где до сих пор есть кварталы, не обеспеченные минимальными городскими услугами. Кроме того, он отметил, что компания продвигает программы обучения для предпринимателей, поскольку Чанкай растет быстрыми темпами, а многие жители до сих пор не знают, как оформить бизнес или начать предпринимательскую деятельность. В этой связи она упомянула о работе, проделанной совместно с Conecta, инициативой, направленной на повышение ценности туризма, культурного наследия Чанкая и развитие новых экономических возможностей для населения. План городского развития (PDU) — важная задача для упорядочения роста Чанкая. Паола Фуне подчеркнула, что этот процесс трансформации требует четкой организации, и отметила, что критическим моментом, который все еще не получает должного внимания, является План городского развития (PDU) Чанкая. Этот документ определяет, как должен развиваться город в ближайшие годы, но он все еще ожидает одобрения со стороны провинциального муниципалитета Уараль, который отвечает за утверждение PDU. «После утверждения PDU власти будут иметь четкий план развития Чанкая», — подчеркнула она. Это позволит компании согласовать свои инициативы в области социальной ответственности с целями района и совместно продвигаться к упорядоченному, устойчивому росту, совместимому с воздействием мегапорта.