Линия «Метрополитано» соединится с будущими линиями 2, 3 и 8 лимского метрополитена на станции «Эстасьон Сентраль»

Ожидается, что темпы строительных работ ускорятся. В декабре прошлого года Управление городского транспорта (ATU) официально утвердило План городской мобильности на 2025–2045 годы, в котором представлены три новые линии, которые дополнят шесть существующих линий базовой сети метрополитена Лимы и Каллао. Газета «La República» уже сообщила, что линии 7, 8 и 9 метрополитена Лимы и Кальяо будут обслуживать районы, в которых к 2045 году ожидается значительный рост населения. Таким образом, линия 7 соединит Вентанилью с Анконом по маршруту протяженностью 28 километров. Маршрут будет начинаться на Овале 200 Миль, расположенном на границе Каллао и Сан-Мартин-де-Поррес (SMP), а затем пройдет по проспекту Гамбетта и части Панамериканской автомагистрали Северной до Санта-Росы и Анкона. В то же время линия 8 соединит Эль-Агустино с Серкадо-де-Лима и будет иметь протяженность 11,5 километров. Маршрут начинался бы в Ла-Атархеа, которая использовалась бы в качестве ремонтного депо, затем соединялся бы с линией 6 (СМП—Эль-Агустино) и продолжался бы через Кампой, Сарате и Каха-де-Агуа, где соединялся бы с линией 1, идущей от Сан-Хуан-де-Луриганчо до Вилья-Эль-Сальвадор. Затем маршрут линии 8 пересечет проспект Алькасар и пройдет по проспекту Абанкай до Центральной станции метрополитена и линий 2 (Ате-Кальяо) и 3 (СХМ-Комас) метро. Как можно заметить, Центральная станция станет ключевым пунктом, куда будут прибывать пассажиры «Метрополитано» и пользователи линий 2, 3 и 8 метро Лимы и Каллао», — пояснил Густаво Диас, заместитель директора по планированию Управления городского транспорта. «Это будущее соединение станет вызовом для операторов Metropolitano, поскольку они будут принимать большое количество пассажиров из метро Лимы, поэтому им уже необходимо оценить пропускную способность автобусов и самой станции», — полагают источники в ATU. Важным моментом также является то, что работы на линии 2 продолжаются и выполнены на 85 %. По данным Ositrán, их завершение ожидается только в конце 2027 года или в начале 2028 года. Между тем, согласно оценкам Министерства транспорта и связи (MTC), работы по строительству 3-й линии начнутся в 2027 году, а завершатся в 2031 году. Новая линия 9. Что касается линии 9, которая соединит Сан-Мигель с Римаком, ее 20-километровый маршрут начнется на пересечении проспектов Ла-Марина и Университария, недалеко от района Маранга и Ла-Перла, где она соединится с линиями 4 и 6. Оттуда она пройдет по проспекту Санта-Роса, пересечет аэропорт Хорхе Чавес и продолжится по проспекту Томас-Валье, где также соединится с линией 3 (по Панамериканской Северной) и линией 6 (по Университариа), пока не достигнет проспекта Алькасар (Римак), где присоединится к новой линии 8. «Линия 9 соединит казармы Фуэрте-Ойос, где реализуются девелоперские проекты, с Университетом, Пласа-Норте, аэропортом имени Хорхе Чавеса и торговым центром Пласа-Сан-Мигель. Это будет кольцевая линия», — отмечает Густаво Диас из ATU. По словам соучредителя Латиноамериканской сети урбанистов Альдо Фачо Деде, важно, чтобы ATU корректировала и обновляла базовую сеть метро с учетом изменений в столице, которой необходимо перевозить большие объемы пассажиров. «План городской мобильности предусматривает краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные проекты в Лиме и Кальяо». «В данном случае, несмотря на то что в долгосрочной перспективе планируется строительство дополнительных линий метро, власти должны приступить к созданию выделенных полос для автобусов уже сейчас», — отмечает он.