Окончательное местонахождение, Шанхай, Мирко Лауэр

Когда в 1970-х годах Хуан Веласко Альварадо наложил вето на скромное шоссе Бразилия - Перу, аргументируя это тем, что избыток автомобилей Volkswagen beetle затопит Пукальпу, он выразил широко распространенное в то время мнение: выход Бразилии к Тихому океану вреден для Перу. Лима могла оказаться в подчинении у Бразилиа, как Сан-Франсиску-ду-Бразил, но с течением десятилетий этот страх смягчился, и выход к нашему морю и проход через нашу территорию перестал восприниматься как опасный или даже негативный. Яркий пример тому - межокеанская магистраль IIRSA, продвигаемая правительствами обеих стран, где опасения носят не геополитический, а экологический характер. Реакция министра иностранных дел Элмера Шиалера на объявление о строительстве китайско-бразильского биоокеанского поезда Чанкай-Ильеус - это полпути между двумя позициями: выход Бразилии к Тихому океану сам по себе не плох, но с Перу нужно посоветоваться. Одной из причин, по которой Китай и Перу построили порт Чанкай, было развитие торговли с Амазонией и за ее пределами, то есть с Бразилией. Все три страны, а также некоторые соседние государства, заинтересованы в этой ситуации. Скоростной поезд будет иметь гораздо больший коммерческий эффект, чем медленная межокеанская магистраль. "Возвращаясь к Шиалеру, в случае с биоокеанским поездом стоит, насколько это возможно, разграничить правительство и бизнес. Это предполагает подачу заявок на получение разрешений в различные офисы. Кроме того, компания Chancay частично перуанская. Однако во всей этой атлантическо-тихоокеанской кутерьме есть поворот международных отношений, которого раньше не было: «поход на запад» был лейтмотивом националистов с 1930-х годов, а в песне „Indio“ знаменитый певец Каэтано Велозу метафорически помещает себя «в точку, равноудаленную от Тихого океана и Атлантики». С другой стороны, у нас общие пористые границы, которые жители, очень часто местные, пересекают с радикальной естественностью. Однако не стоит забывать, что пункт назначения предлагаемого биоокеанического поезда - Китай, не говоря уже о Перу. Настолько, что проект даже не проходит через Лиму. Открытие Дальнего Востока в какой-то момент заставит нас пересмотреть свою территорию. На данный момент Боливия требует, чтобы новый поезд проходил по ее территории.