Проект дополнения Ferrovías Central Andina предлагает использовать только треть поездов Лопес Алиага

Американская компания Caltrain передала в дар муниципалитету Лимы 93 вагона и 19 локомотивов, которым более 40 лет. Теперь, чтобы ввести эти локомотивы в эксплуатацию, компания Ferrovías Central Andina S.A., концессионер Центральной железной дороги, представила в Министерство транспорта и коммуникаций (MTC) десятое дополнение к своему контракту, в котором предлагает использовать только треть подаренных поездов, В этот понедельник, 14 июля, мэр столичной Лимы Рафаэль Лопес Алиага проведет публичную презентацию подаренных вагонов и локомотивов в парке Ла Муралья, расположенном в Серкадо-де-Лима. «Они предлагают использовать только треть подаренных поездов».Согласно сомнительному предложению Ferrovías, будут использованы только 7 локомотивов и 29 вагонов, подаренных США, то есть только треть от общего количества. Кроме того, компания попросила государство гарантировать гарантированный минимальный годовой доход (IMAG), то есть своего рода государственную субсидию. Это означает, что, если доходы от продажи билетов не покроют прогнозируемый доход компании, MTC сама компенсирует разницу за счет государственных средств. «Если этот тариф не позволит выполнить обязательства по минимальному доходу, то оставшуюся сумму будет возмещать государство», - пояснил специалист Луис Киспе Кандиа, президент неправительственной организации Luz Ámbar. В дополнении также предлагается продлить на пять лет концессионный договор, который был подписан в 1999 году на 30 лет. Он уже дважды продлевался и в настоящее время истекает в 2039 году. Если дополнение будет одобрено, то концессия будет продлена до 2044 года. Луис Киспе, эксперт по транспорту, сказал, что Ferrovías Central Andina - основная компания, заинтересованная в продлении, потому что она хочет получить больше прибыли. Однако он предупредил, что это неправильный путь, поскольку проект в его нынешнем виде выгоден только частной компании, и объяснил, что единственный способ, которым государство может сохранить контроль над этим видом услуг и гарантировать, что они действительно приносят пользу городу, - это модель государственно-частного партнерства: «Я считаю, что должна быть создана комиссия в составе Министерства экономики, Министерства транспорта и других заинтересованных органов, чтобы эти инвестиции в размере около 30 миллионов евро могли быть направлены через государственно-частное партнерство». Государство должно владеть большинством акций, а затем объявить тендер на управление частной компанией«, - предложил он. Киспе также считает необходимым построить вторую железнодорожную линию, что потребует значительных инвестиций и времени, но необходимо для обеспечения качественного обслуживания. »Проблема в том, что они воспользовались подарком в виде поезда, чтобы сделать из государства большой бизнес", - критикует он.