Новая линия 7 будет социальным метро и соединит Вентанилью с Анконом по проспекту Гамбетта.

В декабре прошлого года Управление городского транспорта (ATU) опубликовало План городской мобильности для Лимы и Кальяо на 2025-2045 годы, важный документ, поскольку в нем приоритезируются крупные проекты, необходимые столице. Среди них особо выделяется строительство новой линии 7 метро, которая соединит районы Вентанилья и Анкон. Согласно предложению ATU, линия 7 метро соединит северную часть Кальяо с Анконом, проходя по маршруту длиной 28 километров. Планируется, что трасса будет надземной, а не подземной, чтобы снизить затраты и ускорить работы, поскольку не придется изымать земельные участки и устранять помехи со стороны водоснабжения, электроснабжения и телефонной связи, как это было в случае с линией 2 от Ате до первого порта. Маршрут будет начинаться на Овале 200 Миль, расположенном на границе Каллао и Сан-Мартин-де-Поррес (SMP), а затем будет проходить по проспекту Гамбетта и части Панамериканской северной магистрали до Санта-Роса и Анкона. В его техническую команду входят два бывших министра Мерино и один министр Болуарте. «Линия 7 будет социальным и легким метро. Она будет обслуживать районы, которые расширяются и консолидируются, такие как Окендо, Маркес, Ми Перу, Пачакутек, Вентанилья, Санта-Роса, Пуэнте-Пьедра и Анкон. «Проект принесет пользу 900 000 человек, более половины из которых являются экономически уязвимым населением, которое тратит четыре часа на поездки на работу и обратно домой и тратит деньги на пересадки», — заявил Густаво Диас, заместитель директора по планированию ATU. Диас уточнил, что линия 7 будет соединяться с веткой линии 4, строительство которой между Ате и Кальяо будет завершено в 2028 году. «Таким образом, жители Анкона, Санта-Роса, Вентанилья, Пуэнте-Пьедра и Ми-Перу смогут добраться до аэропорта Хорхе Чавес», — добавил он. Кроме того, линия 7 будет соединяться с пригородной железной дорогой Лима-Барранка и мегапортом Чанкай, что будет способствовать развитию транспортного сообщения и производства в стране. «Линия 7 запланирована к открытию в 2037 году, когда ожидается рост городской застройки, стимулируемый промышленным парком Анкон и городом Бисентенарио. Цель состоит в том, чтобы планировать перспективно, а не реактивно», — ответил он. Просьба мэра Анкона. По этому вопросу Самуэль Даза, мэр Анкона, пояснил, что в его районе можно построить депо линии 7 на площади 300 гектаров, принадлежащей Министерству транспорта и коммуникаций (MTC). Это уже было предложено ATU. Тем не менее, он счел важным, чтобы линия 3, технические исследования которой предполагают, что она будет проходить от Сан-Хуан-де-Мирафлорес до Комас, также была продлена до Анкона. «MTC и ATU должны обратить внимание на Анкон, потому что в Комас нет свободного места для депо линии 3. Важно знать, что жители районов Анкон, Санта-Роса и Пуэнте-Пьедра, которые выезжают на шоссе Панамерикана-Норте, направляются не только в Кальяо, но и в Серкадо-де-Лима. С линиями 3 и 7 у нас будут варианты массового транспорта», — указал он. Дело в том, что у жителей Анкона есть только один вариант добраться до центра города — традиционный транспорт, такой как автобусы компании «El Anconero», которые часто попадают в дорожно-транспортные происшествия. «Мы заслуживаем безопасного транспорта», — сказал он. Мнение специалистов. По словам Альдо Фачо Деде, соучредителя Латиноамериканской сети урбанистов, важно, чтобы ATU корректировала и обновляла базовую сеть метро в связи с изменениями в мегаполисе, который нуждается в перевозке большого количества пассажиров. В связи с этим он отметил, что с введением в эксплуатацию 7-й линии метро межпровинциальные автобусы, идущие с севера, не должны будут въезжать в Лиму, а должны будут оставлять пассажиров только на станции Анкон. То же самое должно произойти в районе Атоконго с линиями 1 и 3, которые будут принимать пассажиров, прибывающих с юга страны. Брайан Кастильо, содиректор организации «Урбанисты Каллао — городские мечтатели», заявил, что новые линии метро не только соединяют провинцию с Лимой, но и позволяют всем быстро и дешево добраться до аэропорта. «Это никогда не произошло бы с абсурдными виадуками, такими как Vía Expresa Santa Rosa», — заключил он.