Правительство опубликует в декабре правила ZEEP и начнет реализацию проекта Chancay–Callao

Реализация проекта Chancay–Callao сделала решающий шаг вперед. Во время «Форума по специальным и частным экономическим зонам (ZEEP) и проекту Callao–Chancay» министр внешней торговли и туризма Тереза Мера объявила, что правила применения Закона о специальных экономических зонах будут предварительно опубликованы в декабре после процесса пересмотра с участием частного сектора. Этот документ будет открыт для общественности в течение двух недель для получения комментариев. Объявление вызывает ожидания, поскольку регламент станет нормативным актом, который позволит реализовать налоговые, таможенные и регуляторные преимущества, предлагаемые ZEEP, которые рассматриваются как основной двигатель для привлечения крупных инвестиций в логистический коридор, соединяющий Чанкай и Кальяо. Правила ZEEP: нормативные изменения, которые разблокируют ось Чанкай-Кальяо. По мнению самой министра Меры, объединение мегапорта Чанкай с портом Кальяо даст стране интегрированную, современную и конкурентоспособную логистическую платформу, способную сократить время, снизить затраты и соединить национальные производственные цепочки с рынками Азиатско-Тихоокеанского региона. Этот нормативный импульс был одним из необходимых условий для продвижения стратегии по превращению оси в региональный промышленный хаб. Об этом также заявил президент Национальной промышленной ассоциации (SNI) Фелипе Джеймс Каллао, который напомнил, что закон о ZEEP является «ключевым инструментом» для привлечения международных инвестиций, но его необходимо дополнить современным промышленным законом, способствующим развитию технологий и инфраструктуры. Дорожная карта оси Чанкай-Кальяо: инвестиции на сумму более 180 млрд солей. На форуме SNI, Председательство Совета министров (PCM) и CAF представили дорожную карту Комплексного развития (ADI) Чанкая, первую полную диагностику хаба Чанкай-Кальяо. В документе определены 51 приоритетная программа развития и оценены общие инвестиции — государственные и частные — в размере более 180 млрд солей, из которых 28 % уже обеспечены финансированием. Исследование, проведенное CAF, выделяет 27 производственных сегментов с высоким потенциалом для размещения в коридоре, от агропромышленности и рыболовства до судостроения, автомобилестроения, фармацевтики, металлообработки и передовых производств. Цель состоит в том, чтобы превратить страну из экспортера сырья в страну, производящую продукцию с добавленной стоимостью и специализированные услуги. Пробелы в транспортном сообщении на оси Чанкай-Кальяо: работы и риски, требующие неотложного решения. В отчете содержится предупреждение о том, что ось находится в критической фазе, когда необходимо срочно устранить пробелы в транспортном сообщении, особенно между Чанкаем и Кальяо. Он также предупреждает, что спекуляция землей в Северном регионе является «главным врагом» планового развития и что необходимо упорядочить территорию, прежде чем цены и использование земли затормозят продвижение проекта. Министр транспорта Альдо Прието согласился с этой срочностью и подчеркнул, что если мы хотим, чтобы ZEEP стали промышленным двигателем для создания качественных рабочих мест, необходимо модернизировать порты, аэропорты, автомобильные дороги, укрепить каботаж и завершить железнодорожные проекты, такие как Лима-Барранка и Чанкай-Пукальпа. Пять стратегических направлений дорожной карты оси Чанкай–Кальяо. Дорожная карта предлагает пять направлений вмешательства: Оперативная инфраструктура, такая как улучшение дорог, железнодорожные проекты и модернизация верфей. Области экономической деятельности с новыми промышленными парками и логистическими узлами. Территориальное и социальное развитие с городским планированием и программами обучения. Деловой климат, включая внедрение Закона о ZEEP и упрощение административных процедур. Система управления, которая объединяет государство, предприятия и гражданское общество для обеспечения преемственности. Как ось Чанкай–Кальяо может преобразовать экономику Перу. Министр производства Сесар Киспе заверил, что Перу может стать одной из самых эффективных логистических платформ в южной части Тихого океана, что открывает историческую возможность для стимулирования индустриализации страны. Для усиления дискуссии в форуме приняли участие представители портовых, аэропортовых и судоходных компаний, а также бизнес-ассоциаций. Кроме того, был представлен проект по созданию финансового хаба в Чанкае.