Забастовка перевозчиков в Арекипе: заблокированные улицы и дистанционное обучение после провала переговоров

В эту пятницу в Арекипе общественный транспорт оказался парализован, после того как шесть концессионеров Интегрированной транспортной системы (SIT) не смогли достичь соглашения с провинциальной администрацией Арекипы. Эта мера привела к нехватке автобусов, блокировкам в различных точках города и затруднениям для тысяч граждан, которым необходимо было передвигаться во время празднования 486-й годовщины города. В связи с нехваткой транспортных средств Региональное управление образования Арекипы (GREA) приостановило очные занятия и распорядилось, чтобы школы проводили занятия в онлайн-режиме. В тех случаях, когда невозможно обеспечить дистанционное обучение, пропущенные часы должны быть наверстаны в соответствии с договоренностями, достигнутыми между UGEL «Арекипа-Север» и UGEL «Арекипа-Юг». Почему перевозчики присоединились к забастовке в Арекипе? Основным предметом разногласий является стоимость проезда для взрослых. Концессионеры утверждают, что цена в 1,30 сола должна остаться неизменной из-за роста их эксплуатационных расходов, в первую очередь связанного с подорожанием топлива. Провинциальный муниципалитет Арекипы, однако, заявил, что новый порядок прямых переговоров должен исходить из возврата тарифа к отметке 1,00 сола. По мнению муниципалитета, нецелесообразно начинать переговоры по оценке цены, пока действует именно тот тариф в размере 1,30 сола, который и будет предметом обсуждения. В ходе встречи концессионеры предложили сохранить стоимость проезда на уровне 1,30 сола на время проведения прямых переговоров. Муниципалитет отклонил это предложение. Перевозчики также просили, чтобы процедура была начата и завершена в течение одного дня. Муниципалитет отклонил этот вариант, указав, что процедура должна проходить в соответствии с этапами и формальностями, установленными в концессионных договорах. Переговоры длились около 9 часов, с 10:00 до 19:00, но завершились без достижения каких-либо соглашений. Руководители концессионных компаний также выразили недовольство тем, что мэр провинции не принимала непосредственного участия в переговорах, и отметили, что переговоры велись муниципальным управляющим и руководителем транспортного управления. Блокировки и отсутствие автобусов затрудняют передвижение. Последствия остановки работы стали ощущаться с ранних часов пятницы. На проспекте Уальяга в Серро-Колорадо группы перевозчиков собрались, чтобы не дать нелегальным транспортным средствам продолжать оказывать услуги. По данным местных СМИ, некоторые демонстранты даже сняли колеса с автомобилей и заставили пассажиров покинуть определенные транспортные средства. Эта ситуация усугубила трудности для тех, кто искал альтернативные способы добраться до места работы или учебы. В Хантере также сообщалось о нехватке общественного транспорта. Кроме того, автобусы компании «Сеньор де Лурен», работающие в Паукарпате, по всей видимости, не выполняли свой обычный маршрут в направлении Северного конуса. Сокращение предложения со стороны официального транспорта позволило неформальным перевозчикам повысить тарифы. Некоторым пассажирам пришлось заплатить до 4 солей, чтобы добраться из северного конуса до моста Грау. Ситуация особенно затронула тех, кто ежедневно зависит от общественного транспорта, и усугубляется мероприятиями, запланированными в рамках празднования годовщины Арекипы. Муниципалитет и перевозчики занимают противоположные позиции. Конфликт продолжается, несмотря на то что за день до этого было объявлено о перемирии между операторами SIT и провинциальным муниципалитетом Арекипы с целью предотвращения остановки работы транспорта во время празднования годовщины города. Соглашение предусматривало временное сохранение стоимости проезда на уровне 1,30 сола и представление компаниями нового предложения о прямых переговорах. Однако последующие переговоры не позволили достичь соглашения об условиях начала процедуры. Этот спор не является новым. Тариф в размере 1,30 сола был установлен в этом году на фоне давления со стороны перевозчиков, мотивирующих это ростом своих затрат, в то время как муниципалитет отстаивал необходимость пересмотра суммы и сохранения механизмов контроля. Таким образом, в то время как перевозчики заявляют, что текущая цена необходима для поддержания работы транспорта, муниципалитет настаивает на том, что любое изменение должно проходить в соответствии с процедурой, предусмотренной в контрактах. Пока что конкретные последствия этого разногласия ощущают на себе пассажиры: меньше автобусов, более высокие расходы для тех, кто вынужден пользоваться неформальным транспортом, а также студенты, которым пришлось заменить аудитории на онлайн-занятия.