Убийства водителей транспортных средств за год увеличились в четыре раза, предупреждает Генеральная прокуратура, несмотря на меры правительства

Рост насилия, связанного с вымогательством в транспортном секторе, отражается не только в постоянном увеличении числа жалоб на национальном уровне, но и, в особенности, в смертоносности нападений, зарегистрированных в Лиме и Каллао. Об этом сообщает газете La República Обсерватория по вопросам преступности при Генеральной прокуратуре, руководитель которой Бренда Беллеса Анкая подробно описывает ситуацию, в которой количество убийств водителей и работников общественного транспорта резко возросло в период с 2024 по 2025 год, несмотря на то, что правительство Хосе Хери уже ввело в столице чрезвычайное положение сроком на один месяц и пять дней. Согласно административному реестру, который ведет Обсерватория (отличному от подсчета заявлений о вымогательстве, поскольку здесь учитываются прямые жертвы), в 2024 году 31 человек стал жертвой нападений на транспорт, а в 2025 году это число увеличилось до 134. Это означает, что за год число жертв увеличилось более чем в четыре раза. В этих случаях смертность также резко возросла: в 2025 году погибло 73 человека, по сравнению с 18 погибшими в 2024 году. Другими словами, 55,2% всех жертв, зарегистрированных в результате терактов, произошедших в период с августа 2024 года по ноябрь 2025 года, погибли, что свидетельствует о том, что теракты больше не имеют только устрашающего характера, а убийство стало повторяющимся механизмом в преступной логике. Ускоренный рост вымогательства. Эксперт также сообщает, что с 2021 года количество жалоб на вымогательство неуклонно растет. В том году по всей стране было зарегистрировано 4119 заявлений. На основе проведенного анализа был выявлен годовой темп роста в 74,1%, что дает следующую картину: 2379 заявлений о вымогательстве в месяц, 78 заявлений в день, три в час, одно заявление каждые 20 минут. Наибольшее количество заявлений в период с 2021 по 2025 год было зарегистрировано в округе Ла-Либертад — 12 271 заявление, из которых 3033 приходятся на 2025 год, что составляет 14,9 % от общего числа заявлений по стране. За ним следуют Восточный Лима, Северный Лима, Южный Лима и Центральный Лима, которые в совокупности составляют примерно половину всех заявлений по всей стране. По уровню роста лидирует Сан-Мартин, за ним следуют Восточная Лима, Кахамарка и Сульяна. Пики насилия и наиболее пострадавшие районы. Анализ Обсерватории показывает, что самым насильственным месяцем периода был сентябрь 2025 года, когда было зарегистрировано 18,8 % от общего числа жертв. Кроме того, более половины нападений произошло со среды по пятницу, в часы пиковой загруженности транспорта. Хотя в южной части Лимы зарегистрировано наибольшее число жертв, районы с наибольшим числом нападений находятся в северной части Лимы, где произошло 31,4% насильственных действий. В территориальном разбивке наиболее пострадавшими районами в Лиме и Каллао являются: Сан-Хуан-де-Луриганчо, Сан-Хуан-де-Мирафлорес, Сан-Мартин-де-Поррес, Комас и Лос-Оливос. Вместе эти пять районов составляют 47% всех нападений на транспортников в анализируемый период. Жертвы с одинаковым профилем: мужчины трудоспособного возраста. По данным Обсерватории, девять из десяти жертв были мужчинами, а восемь из десяти — перуанцами. Что касается возраста, 21,2 % были в возрасте от 30 до 39 лет, а 28,5 % — от 40 до 49 лет. То есть половина жертв были водителями или взрослыми работниками в расцвете сил, многие из которых были кормильцами своих семей. Хотя правительство ввело чрезвычайное положение с целью остановить продвижение преступных группировок, данные Обсерватории показывают, что, несмотря на пик в сентябре (31 жертва), в октябре все еще было 16 жертв, а в ноябре — 10. Беллеза Анкая поясняет, что это не означает, что количество нападений уменьшилось, поскольку такие случаи все же регистрируются, просто они не всегда приводят к гибели или травмированию людей. В общественном транспорте, где жертвы неизбежны, данные показывают неудобную правду: убийства водителей и работников транспорта стали постоянным явлением, и цифры это подтверждают. Граждане по-прежнему уязвимы, несмотря на меры правительства. Несмотря на рост этих цифр, меры, принятые правительством, не смогли остановить насилие. В течение года в различных районах Лимы и Кальяо был введен режим чрезвычайного положения, а также проводились операции по ликвидации банд, занимающихся вымогательством и наемным убийством. Однако результаты были ограниченными: нападения продолжались и в ряде случаев усилились в наиболее уязвимых транспортных коридорах. Для профсоюзов сектора эти меры были реактивными, недостаточными и не имели комплексной стратегии, которая позволила бы остановить цепь угроз, вымогательств и вооруженных нападений на транспортные средства. Последствия этой неэффективности также отразились на растущем недовольстве транспортного профсоюза. В последние месяцы в разных частях столицы были организованы марши и забастовки, вызванные отсутствием мер защиты и постоянным ростом числа убийств водителей. Компании и профсоюзы заявили, что работают в атмосфере постоянного страха, в которой нападения угрожают не только жизни водителей, но и непрерывности обслуживания сотен тысяч пользователей. Для них насилие уже не является изолированной проблемой, а структурным кризисом, который государство не смогло сдержать. Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости Перу и мира в режиме реального времени.