Линия 1 метро Лимы: необходимо ли повышать стоимость проезда для финансирования проекта увеличения количества поездов?

На 38-м ежегодном конгрессе Генеральной ассамблеи ALAMYS председатель совета директоров линии 1 лимы Метро Мануэль Ву обратился к средствам массовой информации, чтобы объявить о плане финансирования этого вида транспорта в 2026 году. Этот план будет обсужден с Министерством транспорта и коммуникаций (MTC) и Министерством экономики и финансов (MEF) для оценки, среди прочих мер, увеличения количества поездов, внедрения новых оперативных депо и других электротехнических работ. Инженер Мигель Гонсалес Бедойя в заявлении для La República подчеркнул важность реализации этого проекта. Однако он подчеркнул, что для этого необходимо будет пройти длительную процедуру, начиная с подписания дополнительного соглашения между MTC и концессионером, в котором будут оговорены бюджеты, объем работ, цели и инвестиции, необходимые для реализации проекта. Кроме того, он также упомянул о том, будет ли необходимо повышать стоимость проезда для финансирования проекта. от Эвитаменто до рынка Санта-Анита, Необходимо ли повышать стоимость проезда для финансирования увеличения количества поездов на линии 1 лимы метро? Инженер отметил, что нет необходимости повышать стоимость проезда для финансирования увеличения парка поездов на линии 1 лимы метро, а также для других технических работ, таких как улучшение инфраструктуры станций. «Это решение государства. Они могут это оплатить», — сказал он. Однако он подчеркнул, что плата в размере 1,50 сола не покрывает полностью расходы на содержание и эксплуатацию лимы метро, поскольку, по его словам, государство субсидирует остальную часть расходов. «Остальная часть — это налог, который мы все, перуанцы, платим каждый год». Он также указал, что расходы, связанные с 600 000 пассажиров, которые ежедневно пользовались поездом в течение года, составляли лишь 35 % от общей суммы, необходимой для содержания объектов и оплаты услуг концессионера. «65 % покрывает государство». С другой стороны, он отметил, что эта субсидия необходима, поскольку в Перу есть люди, которые не располагают большими финансовыми ресурсами и зависят от низких тарифов, чтобы передвигаться. Исчезнут ли очереди, если увеличить парк поездов линии 1 лимы метро? Инженер Гонсалес упомянул, что, если будет реализована мера по увеличению парка поездов, что повлечет за собой увеличение спроса, время ожидания сократится с 3 до 2 минут, что действительно приведет к уменьшению очередей на станциях, но не к их исчезновению. «Есть люди, которые потенциально могут воспользоваться этой услугой», — уточнил он, имея в виду, что есть группы населения, которые, вероятно, увидев увеличение количества общественного транспорта, захотят пользоваться им на постоянной основе. «И они снова перегрузят его». Он указал, что в случае сохранения того же количества пассажиров, что и сейчас, проблем с очередями не будет. «Во-первых, поскольку спрос растет, в поездах будет больше места, и ситуация станет более плавной». Другой причиной является установка платформенных дверей, которые будут способствовать безопасности пассажиров, снижая риск возникновения опасных ситуаций, таких как столкновения из-за толчеи или нахождение на краю платформы при посадке в поезд. Кроме того, это поможет пассажирам садиться в поезд в порядке очереди, что сократит время остановки и повысит пунктуальность. Если эти механизмы будут внедрены, система сможет эксплуатировать больше поездов и с более быстрым циклом остановок. Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости Перу и мира в режиме реального времени.