Аэропорт Чинчеро будет открыт только в 2027 году

Международный аэропорт Чинчеро официально должен был быть сдан в середине 2025 года, однако его руководители признали перед транспортной комиссией Конгресса, что сроки не будут выдержаны. Дональд Кастильо Гальегос, генеральный директор по гражданской аэронавтике Министерства транспорта и коммуникаций (MTC), говорит, что по состоянию на январь этого года строительство аэропорта завершено на 12%. Региональное правительство Куско уже предупредило, что потенциальный аэропорт-хаб должен быть построен на 30 %. Кастильо отмечает, что основной проблемой в основных работах была задержка в проектировании из-за разногласий между надзорным органом (Consorcio AICC Supervisión) и подрядчиком (Consorcio Natividad Chinchero). Альваро Олаваррия, директор Consorcio AICC Supervisión, объясняет, что только проектирование должно быть выполнено на 100%, но его прогресс составляет 76,61%, а закупки не проводились, несмотря на то, что предполагаемый коэффициент составляет 76,4%. Что касается общего хода работ, то, по их словам, он составляет всего 10,66%. Глава MTC Рауль Перес-Рейес уверяет, что мега-работы "не были парализованы", но их объем "сократился". По его словам, будет составлен ускоренный график. В парламентском комитете также присутствовали ключевые участники проекта, такие как Корейское агентство содействия торговле и инвестициям (Kotra) и Консорциум по надзору; однако, по словам парламентариев и представителей властей Куско, они не внесли никакого вклада в обсуждение возможных сроков и решений, Перес-Рейес настаивал на том, что политическая воля и ресурсы для реализации аэропорта, который будет принимать до 11 миллионов пассажиров в год (почти в три раза больше, чем Velasco Astete), сохраняются. С другой стороны, Чже Кён Ким, директор консорциума Natividad, утверждал, что дожди принесли "накопленные убытки" и будет трудно возобновить работы в марте из-за "критической финансовой ситуации", если они не получат поддержку от государства. По христианским понятиям, это обходится им экономически дороже, чем было оговорено в контракте, и, если не принять меры, есть риск парализовать проект, В этой связи губернатор региона Куско Вернер Сальседо попросил всех причастных к проекту рассказать обо всем, потому что "нет конкретных ответов", чтобы подтвердить "наличие прогресса", поскольку "технические проблемы, связанные с водой, энергией и подрывом окружающей земли, не были преодолены". В свою очередь, Карлос Угас Монтеро, исполнительный директор Dohwa Engineering Peru, напомнил, что государственный контракт с Кореей, на основании которого был создан PMO (Project Management Office), заканчивается в октябре этого года, и хотя существует намерение продлить его на 10 месяцев и 13 дней, MTC до сих пор не подписал его. Карлос Фернандес Эстебан, директор ОУП Чинчеро, утверждает, что подрядчик Natividad нарушает свои обязательства, а "перуанское государство не может компенсировать свои ошибки", хотя "есть временные события, которые можно компенсировать". Мяч находится в суде MTC. "Даже если мы ускоримся, подрядчик не сможет закончить строительство до марта 2026 года. Мы можем поставить первый самолет раньше, но это будет нестабильно, потому что они не будут работать в оптимальных условиях", - сказал он. В число подрядчиков входят Hyundai Engineering Construction (Южная Корея), Sinohydro Corporation (Китай), ICA Constructora (Мексика) и HV Contratistas (Перу)",