Автомобили на штрафстоянке и дорожные штрафы: муниципалитеты не имеют юрисдикции, считает Конституционный суд

Движение автомобилей в перуанской столице необходимо для того, чтобы водители могли добраться до работы, учебы или смежных центров. Однако нарушение одним из них правил дорожного движения может повлечь за собой штраф и отправку автомобиля на штрафстоянку. Несмотря на то, что некоторые муниципалитеты столичной Лимы пытались играть решающую роль в наложении штрафов за нарушение правил дорожного движения, используя эвакуаторы и отправляя плохо припаркованные автомобили на штрафстоянку, Конституционный суд указал, что такие действия не соответствуют их конкретным полномочиям в области наземного движения.., Что касается данного конкретного случая, то Конституционный суд указал, что регулирование правонарушений в области дорожного движения и санкции предусмотрены в Национальных правилах дорожного движения RNT, созданных в 2009 году на основании Верховного указа, и руководящим органом которых является Министерство транспорта и коммуникаций (MTC). Согласно этим правилам, «районные муниципалитеты не имеют полномочий устанавливать правила или регулировать наземное движение, поэтому КС признал эти постановления, защищающие отправку транспортных средств на автобазу, неконституционными». ТК заявил, что подобная практика будет повторяться в большинстве муниципалитетов столичной Лимы, что это будут муниципальные постановления, созданные с корыстными целями против соседей, и что такая ситуация будет свидетельствовать о преступлении злоупотребления властью со стороны мэра района и его должностных лиц соответствующего управления. RNT устанавливает, что неправильная парковка автомобилей в запрещенных местах является серьезным правонарушением (G40) и влечет за собой денежный штраф в размере 8 % от одного UIT (S 428), 25 баллов в послужном списке водителя и изъятие автомобиля; в нем не указано, что автомобили должны храниться на складе, В этом смысле в постановлении уточняется, что муниципальные штрафы за неправильную парковку требуют не только уплаты 20% от одного UIT (S 1 070), но и перемещения автомобиля на склад и оплаты услуг по уходу за автомобилями (в среднем S 60 в день). Согласно Политической конституции Перу и действующему законодательству, районные муниципалитеты не имеют полномочий по регулированию наземного движения, поскольку эта компетенция относится к MTC, как к государственному органу. Кроме того, согласно этому постановлению, муниципалитеты не могут осуществлять контроль за дорожным движением, поскольку это входит в обязанности провинциального муниципалитета, который при поддержке Национальной полиции Перу осуществляет надзор за нарушениями (включая нарушения правил парковки) и налагает на них санкции., Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости из Перу и мира в режиме реального времени. ,