Поезд Лопеса Алиаги: документы Caltrain показывают, что он был не подарен, а продан

Прибытие старых поездов Caltrain, посредником которого выступил мэр Лимы Рафаэль Лопес Алиага, было представлено как шаг вперед в развитии транспортной системы города. По словам мэра, это было пожертвование американской железнодорожной компании, однако официальные документы свидетельствуют о том, что речь шла о продаже уже снятых с эксплуатации составов. По информации телеканала Epicentro TV, 15 января 2025 года на заседании Консультативного комитета граждан Caltrain обсуждался вопрос об отправке этого парка в Лиму. Кроме того, в документе с того заседания поезда были описаны как часть «списания дизельного парка» и указано, что «было подписано соглашение с Лимой, Перу, о продаже локомотивов и обслуживании дизеля». Фото: Epicentro TV,Поезда также описываются как «списанное оборудование» из системы США. В том же протоколе упоминается заявление представителя Caltrain Джеффа Картера, который сказал, что рад тому, что «отставные» поезда обретут «новую жизнь» в Перу.,В другом дополнительном документе говорится, что «Caltrain отправит свой отставной дизельный парк в муниципалитет Лимы, Перу, для продолжения пассажирских перевозок.»,По поводу продажи дизельных локомотивов в Лиму, Перу, Джефф Картер сказал, что он рад видеть новую жизнь для отставного оборудования. Фото: Epicentro,Пожертвование или покупка поездов Лопеса Алиаги,С самого начала Лопес Алиага представлял поезда как пожертвование, часть соглашения по улучшению транспорта в столице. Он даже связал их с обязательством по «устойчивой модернизации». Однако документы Caltrain противоречат этой версии: по словам источников La Encerrona, во время переговоров руководители компании постоянно использовали термин «продажа» для обозначения отправки поездов в Перу. А в феврале этого года Caltrain публично отпраздновала «вознаграждение», полученное за продажу локомотивов в Лиму. Более того, в официальных документах Caltrain об утилизации поездов указано, что они будут выставлены на публичную продажу. Другими словами, их утилизация была задумана как коммерческая, а не филантропическая операция. «Ясно только, что »подаренные" поезда не являются ни новыми, ни последнего поколения. Это единицы техники возрастом более 40 лет, снятые с эксплуатации в Соединенных Штатах, с проржавевшими деталями и изношенными сиденьями. Несмотря на это, Рафаэль Лопес Алиага объявил, что в Лиму прибудут новые вагоны, которые пополнят транспортную систему столицы.