TISUR объявляет об инвестициях в размере 700 млн долларов США в расширение порта Матарани: узнайте подробности

Арекипа. После 26 лет работы порт Матарани, управляемый компанией Terminal Internacional del Sur (TISUR), готовится к новому скачку в развитии инфраструктуры с инвестициями в размере 700 млн долларов США, направленными на расширение его мощностей и предотвращение возникновения «узких мест» в связи с ростом добычи полезных ископаемых и экспорта сельскохозяйственной продукции на юге страны. С момента получения концессии в 1999 году пропускная способность порта увеличилась в шесть раз: с 1,3 млн тонн в 2000 году до 8,2 млн тонн в 2024 году. Сегодня он обеспечивает 5% национального ВВП за счет проектов, реализуемых в его окрестностях, и переваливает от 5% до 8% мирового объема меди, укрепив свою позицию главного порта по экспорту этого минерала в Латинской Америке. Горные проекты в портфеле. Динамизм Матарани напрямую связан с крупными горными проектами: Zafranal (1,4 млрд долларов США): строительство начнется во второй половине 2025 года и продлится два года. Его влияние оценивается в 5,46 млрд солей в виде роялти и сборов, а также более 6600 прямых и косвенных рабочих мест. Тиа Мария: планируемые инвестиции составляют от 1,9 до 2,2 млрд долларов США. В августе этого года SENACE одобрил первый технический отчет, согласно которому строительство запланировано на декабрь, а срок эксплуатации составляет 19 лет. Ожидаемый экономический эффект включает 1,04 млрд долларов США в виде налогов и вклад до 4,5% в региональный ВВП на этапе эксплуатации. Шахты Mina Constancia и Mina Justa, среди прочих предприятий, уже вносят свой вклад в постоянную перевозку полезных ископаемых через Матарани. Новые маршруты и конкурентоспособность. В партнерстве с Cosco Shipping в 2024 году TISUR запустила маршрут CHX-2, который соединяет Матарани с хабом Чанкай, а оттуда — с Азией (Шанхай, Нинбо, Пусан и Сингапур). Эта двухнедельная услуга сокращает логистические расходы и время транспортировки, составляющее всего 30 дней до Азии, а также интегрирует юг Перу, Боливию и запад Бразилии в глобальную торговлю. Социальное и региональное воздействие. Вклад TISUR выходит за рамки экономики. Три из четырех работников порта являются выходцами из Ислая, и компания реализовала 13 проектов по налогам на сумму 14,8 млн долларов США. Кроме того, она выделила 58 млн долларов США в виде налоговых выплат субнациональным правительствам между Арекипой и Ислаем. Социальная приемлемость операции широка: согласно опросу, проведенному в Моллендо и Матарани в декабре 2024 года, 77% населения одобряют управление портом. Стандарты эксплуатации. В плане производительности с начала действия концессии порт зафиксировал рост на 136% и сокращение простоев на 55%. Его модель безопасности обеспечивает один из самых низких показателей аварийности в портовом секторе. Будущее концессии. План расширения включает в себя новый многофункциональный причал, 150-метровый волнолом, модернизацию причалов, новые склады для минералов и электрические краны грузоподъемностью до 100 тонн. Также планируется построить контейнерный терминал площадью 4,6 га с электрическими подключениями для охлажденных грузов. График утверждения Дополнения № 5 продвигается в координации с Министерством транспорта и коммуникаций, OSITRAN, MEF и ProInversión. В случае утверждения это позволит не только расширить Матарани, но и реализовать новые горнодобывающие проекты на юге страны на сумму 11 млрд долларов США в течение следующих трех десятилетий. При поддержке Global Infrastructure Partners (GIP), компании с активами под управлением на сумму более 100 млрд долларов США и операциями на четырех континентах, TISUR стремится укрепить позиции Матарани как стратегического центра южной части Тихого океана. «Будущее порта — это также будущее инвестиционных проектов, в которых нуждается юг Перу», — говорится в презентации компании, которая намерена подтвердить свою приверженность стране и сохранить темпы роста, достигнутые за четверть века деятельности.