Биоокеанский поезд, соединяющий Чанкай и Пукальпу с Бразилией: каковы инвестиции и выгоды?

За несколько месяцев до начала работы мегапорта Чанкай подчеркивается важность соединения регионов Перу с другими странами Латинской Америки, чтобы превратить страну в региональный распределительный центр. Железнодорожное сообщение было бы идеальным решением для улучшения потока товаров, и биоокеанский поезд отвечает этим требованиям. Биоокеанский поезд, соединяющий Чанкай и Пукальпу с Бразилией: каковы инвестиции? Амбициозный проект предполагает инвестиции в размере 10 000 000,00 долларов США и охватывает 8 000 километров между Бразилией и Перу. В этом смысле геостратегическое положение департамента Укаяли является ключом к укреплению торговых соглашений с соседней страной и ускорению передачи товаров. Биоокеанский поезд, соединяющий Чанкай и Пукальпу с Бразилией: какие преимущества он принесет? Открытие порта в Чанкае представляется ключевым элементом для экономического и торгового укрепления Перу. Необходимо разработать проекты по улучшению его интеграции с различными логистическими сетями, тем самым повышая его связность. В этой связи проект биоокеанического поезда представляется интересным решением для создания наземного сообщения между Бразилией и Боливией и портом в Перу. Недавно Китай выразил свою заинтересованность в участии в этом важном проекте. Бразилия экспортирует сою, минералы, нефть и кукурузу. С другой стороны, в Укаяли на сельскохозяйственный сектор приходится 70% экспорта на региональном уровне, согласно данным Регионального управления экономического развития GORE Ucayali. Поэтому местные жители поддержали необходимость строительства этого важного маршрута, который позволит иметь прямой выход в разные части света, например, в Китай. Это давний инфраструктурный проект, являющийся частью железнодорожного коридора "Биоокеанская интеграция", который с момента своего возникновения был призван объединить несколько стран региона. Именно в 2023 году президент Боливии Луис Арсе и его бразильский коллега Луис Инасиу Лула да Силва пообещали возобновить этот мегадорожный проект, который соединит Атлантический и Тихий океаны, чтобы сократить затраты и время на международные грузоперевозки, Стоит отметить, что до 2020 года железнодорожный проект начнется в порту Сантос (Бразилия), на Атлантическом океане; он войдет в Боливию через порт Суарес, продолжится через муниципалитеты Монтеро и Було-Було, выйдет в Перу через четвертый этап и завершится в порту Ило, на Тихом океане, с 3 755 километрами пути. Бразилия уже располагает развитой железнодорожной инфраструктурой, и для обеспечения взаимосвязи необходимо лишь достроить участок до водного пути Парагвай-Парана, пояснил Эстремадойро. В свою очередь, Боливия включила в свой План экономического и социального развития на 2021-2025 годы все необходимые сооружения для соединения своих восточных железнодорожных линий с западными.,В отличие от Бразилии и Боливии, Перу, где будет расположен крупный порт Чанкай, еще не приступила ко всем необходимым работам, чтобы присоединиться к проекту биоокеанского поезда.,La República Regiones NOW on WhatsApp,Хотите узнавать последние новости из Перу? Мы приглашаем вас подписаться ЗДЕСЬ на наш официальный канал La República Regiones, который предоставляет вам самую свежую информацию о том, что происходит в каждом уголке нашей страны. ► https: whatsapp.com channel 0029VaEyIF8HgZWgOPDZ9U3U",