Более 10 000 человек пострадали от хаоса в аэропорту, и никто за это не отвечает

«Никто нам не отвечает, никто не несет ответственности. Мы спали на полу, нам даже не дали буханку хлеба или стакан воды", - жаловалась итальянская туристка с мужем в проходе в международном аэропорту Хорхе Чавеса. В другом случае колумбийская пара проявляла нетерпение, поскольку срок действия их пакетного тура в Мачу-Пикчу истекал вчера в 9 утра, а перед ними был лишь пустынный пейзаж. Головная боль для более чем 10 000 отечественных и иностранных пассажиров, пострадавших от отмены, переноса или изменения маршрута их рейсов, началась в 6 часов вечера в воскресенье, когда произошло короткое замыкание в электрической системе взлетно-посадочной полосы, Это вынудило компанию Lima Airport Partners (LAP) остановить работу аэропорта Хорхе Чавеса, пока Перуанская корпорация аэропортов и коммерческой авиации (Corpac) искала неисправность. Решение проблемы заняло до 4:45 утра понедельника, когда удалось разрешить прибытие первого самолета из Мадрида (Испания). Президент Corpac Хосе Луис Барриос, который находится на своем посту уже 25 дней, сказал, что не было никакого плана действий на случай непредвиденных обстоятельств, потому что проводка освещения находится под землей, а это означает разрыв 5000-метровой взлетно-посадочной полосы, которая не была запланирована до января 2025 года. Именно поэтому ее не меняли и не обслуживали в течение 14 лет, признал он. Он также уточнил, что система аварийного освещения зависит от той же проводки, поэтому все было очень сложно. Хаос. В 4:45 утра полеты возобновились. До сих пор никто не взял на себя ответственность за случившееся. Фото: Félix Contreras La República «Это было случайное событие», - сказал министр транспорта и коммуникаций Рауль Перес-Рейес, отметив, что «он был там не для того, чтобы искать виновных, а для того, чтобы найти решения». Он добавил, что полеты должны быть нормализованы сегодня или завтра, в среду, поэтому авиакомпании должны помочь пассажирам. «Мы не собираемся выплачивать им (пострадавшим) компенсацию, потому что это непредвиденное событие, за которое ни Corpac, ни LAP, ни авиакомпании не несут никакой ответственности. Они перенесут свои рейсы, так происходит во всем мире, когда из-за штормов приостанавливаются полеты, - сказал он. Но почему они не воспользовались второй взлетно-посадочной полосой с новой диспетчерской вышкой, которая была «торжественно открыта» в апреле 2023 года президентом Диной Болуарте, которая в то время даже заявила, что больше не будет необходимости перенаправлять рейсы в другие аэропорты в случае аварий? Министр Перес-Рейес заявил, что этот инцидент можно было бы разрешить быстрее, если бы обе структуры работали. Однако, по его словам, LAP до сих пор не заменила окна диспетчерской вышки, которые вызывали дублирование изображений во время ночных полетов. «Нам сказали, что они будут готовы в сентябре, и мы потребовали заменить их за меньшее время, чтобы вторая взлетно-посадочная полоса начала работать», - сказал он, что было опровергнуто менеджером по коммуникациям LAP Росио Эспинозой, которая заявила, что «оптический эффект стекла - это оправдание для того, чтобы не работать». «Несмотря на то, что это условие, с которым другие аэропорты работают без проблем, мы решили изменить его, чтобы оно работало. У нас уже есть положительное заключение Оситрана, но Корпак не согласен и запросил второе заключение Международной организации гражданской авиации (ICAO)", - сказал он. Эспиноза отметил, что в воскресенье эта зона могла работать только на вылет самолетов, что позволило избежать отмены 215 рейсов и перенаправления 38 других. »С момента открытия второй взлетно-посадочной полосы было выполнено 14 000 дневных рейсов, которые обслужили более 2 миллионов пользователей, - сказал он. Хотя это происходило только до ноября, потому что в том месяце эксплуатация была приостановлена, так как помимо проблемы со стеклом возникла еще одна проблема с резервным освещением, сообщил пресс-секретарь Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Мартин Ла Роса, Pura foto. В 2023 году президент Болуарте торжественно открыл вторую взлетно-посадочную полосу, которая не могла быть использована в воскресенье. Фото: broadcast , по словам Сенами, Тем временем президент Corpac, заявивший, что не собирается уходить в отставку, объяснил, что в воскресенье использование второй взлетно-посадочной полосы было разрешено, но отменено, поскольку вовремя была обнаружена неисправность электрооборудования. «Эти разногласия были поставлены под сомнение Перуанской ассоциацией внешней торговли (ComexPeru), которая попросила Corpac и LAP прийти к соглашению, чтобы вторая взлетно-посадочная полоса в Хорхе Чавесе работала 24 часа в сутки. «Несмотря на эту ситуацию, в которой никто не берет на себя ответственность, прокуратура отметила признаки преступления в виде невыполнения функций компанией Corpac в ходе проведенной ею превентивной процедуры. Дело передано в единый отдел корпоративной уголовной прокуратуры Кальяо для проведения соответствующего расследования", - сказал он. Прокуратура также начала сбор информации о сбое в системе освещения взлетно-посадочной полосы аэропорта: „Имела место халатность, пострадали более 10 000 человек, и эта цифра может возрасти, если учесть приостановленные соединения“. Здесь должна быть политическая и техническая ответственность, а Корпак должен быть объявлен чрезвычайной ситуацией", - заявил омбудсмен Хосуэ Гутьеррес. „Еще больше пострадавших и проблемы в Писко“.После приостановки вылетов и посадок в аэропорту Хорхе Чавеса были перенаправлены по меньшей мере 38 рейсов. Из них восемь были международными, и миграционная служба провела иммиграционный контроль 1100 пассажиров в аэропортах Чиклайо, Икитоса, Трухильо и Писко. Еще один случай произошел с рейсом 2339 авиакомпании Latam из Пьюры, который был перенаправлен в Писко. Пассажиры жаловались, что просидели в самолете 12 часов, потому что не могли сойти из-за отсутствия большого трапа. Президент Перуанской ассоциации потребителей (Aspec) Крисолого Касерес отметил, что в данном случае ответственность за обеспечение пассажиров питанием и жильем несут не авиакомпании, а компания Corpac. «Не только не было плана Б, но и не были соблюдены права авиапассажиров, закрепленные в решении 619 Андского сообщества. У Corpac нет страхового полиса и экономических возможностей для покрытия убытков", - заявил он, потребовав реорганизации компании. До вчерашнего вечера авиакомпании пытались найти решение. Хосе Луис Барриос, президент компании Corpac: «Существует план действий в чрезвычайных ситуациях, но не для таких случаев, потому что дело в кабеле, который находится под землей. Он был проложен в 2010 году, и раньше такого не случалось. У меня есть 25 дней на посту, и я приму меры", - Росио Эспиноза, менеджер LAP, - »К сожалению, эти заявления исходят от главы MTC, потому что взлетно-посадочная полоса функционирует. Если вы помните, президент Дина Болуарте приехала, торжественно открыла ее, и мы уже совершили много, много рейсов без проблем", Рауль Перес-Рейес, министр транспорта: »Инцидент можно было бы разрешить быстрее, если бы вторая взлетно-посадочная полоса и ее диспетчерская вышка были в рабочем состоянии. Однако LAP до сих пор не заменила стекло в башне, которое вызывает дублирование изображений»,